トヨタ自動車は28日、ダイハツ工業と日野自動車を含むグループの2021年の世界販売台数が前年比10.1％増の1049万5548台だったと発表した。ドイツのフォルクスワーゲン（VW）の888万2千台を上回り、2年連続で世界一。半導体不足や新型コロナウイルス禍による生産への影響を他社より抑え、主要市場のアジアや北米で需要を取り込んだ。
【個人事業主の保険】自営業での新規自動車任意保険は中々承認されない？？
グループの世界生産は9.4％増の1007万6246台。半導体在庫を積み増して備えていたことや、足りない部品を別工場から調達する代替生産の進展が奏功した。
ライバルのVWは、21年の販売が半導体不足が響いて前年比4.5％減。
引用元 https://news.yahoo.co.jp/articles/27b6dcfd6eef4eac4f433269df98753383553c94
名無しさん
4時間前
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アクアを所有していますがエンジンとEVへの切り替えも違和感なく切り替わります。
ハイブリッドの特許公開しても欧米はうまく作れない。なのでハイブリッドを排除してEV車のみに規制を始めた。
トヨタは水素含め多方面から開発している。今後も頑張ってほしい。
返信64
4時間前
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アクアを所有していますがエンジンとEVへの切り替えも違和感なく切り替わります。
ハイブリッドの特許公開しても欧米はうまく作れない。なのでハイブリッドを排除してEV車のみに規制を始めた。
トヨタは水素含め多方面から開発している。今後も頑張ってほしい。
返信64
名無しさん
3時間前
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＞欧州メーカーはハイブリッドに必要なバランス調整みたいなのを精緻にできないような技術レベルってこと？
→細かいチューニングが必要なようです。何年も前ですが、マツダの技術者がインタビューに答えて、トヨタのハイブリッドに関するノウハウの蓄積はすごくて、ユニットごと導入するしかないと言っていました。
＞そんな品質にばらつきありそうなので車売ってていいのか。
→上記表現から想像するに、品質のばらつきとは違うと思いますよ。
3時間前
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＞欧州メーカーはハイブリッドに必要なバランス調整みたいなのを精緻にできないような技術レベルってこと？
→細かいチューニングが必要なようです。何年も前ですが、マツダの技術者がインタビューに答えて、トヨタのハイブリッドに関するノウハウの蓄積はすごくて、ユニットごと導入するしかないと言っていました。
＞そんな品質にばらつきありそうなので車売ってていいのか。
→上記表現から想像するに、品質のばらつきとは違うと思いますよ。
名無しさん
3時間前
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欧州勢は、HVで勝てないからEVシフトで日本勢を出し抜こうとしてるけど、今度は中国とかの新興メーカーに出し抜かれるだけだよ。
3時間前
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欧州勢は、HVで勝てないからEVシフトで日本勢を出し抜こうとしてるけど、今度は中国とかの新興メーカーに出し抜かれるだけだよ。
名無しさん
2時間前
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EV車は破棄する時に莫大なエネルギーが必要になってくるし、大型車ができないなら中途半端になる。結局は淘汰されるだろ。結局水素かハイブリッドが主流になるのでは？
2時間前
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EV車は破棄する時に莫大なエネルギーが必要になってくるし、大型車ができないなら中途半端になる。結局は淘汰されるだろ。結局水素かハイブリッドが主流になるのでは？
名無しさん
2時間前
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トヨタ式のハイブリッドは調整が難しいそうですね。エンジンの出力とモーターの出力をうまく合わせるのが難しいと。
マツダがかつてトヨタ式を導入して作ったハイブリッド，うまく調整できず「世界一遅いハイブリッド」になってしまったそうです。
ディーゼル失敗後の欧州，中国がEVシフトに走っているのはHV外しだというのはその通りだと思います。だけども，EVの使い勝手の悪さが改善されない限り，本格的な普及は難しいのでは。
EV，一回の充電で30分かかりますよ。しかもそれで満タンにならない。場合によっては20%ぐらいしか充電増えない。長距離のドライブは難しいと思います。充電ステーションで先客がいたら，1時間待ちになるわけだから。
YouTubeに体験レポートたくさん上がっているのて見てみると良いです。長距離ドライブは現実的じゃない。
2時間前
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トヨタ式のハイブリッドは調整が難しいそうですね。エンジンの出力とモーターの出力をうまく合わせるのが難しいと。
マツダがかつてトヨタ式を導入して作ったハイブリッド，うまく調整できず「世界一遅いハイブリッド」になってしまったそうです。
ディーゼル失敗後の欧州，中国がEVシフトに走っているのはHV外しだというのはその通りだと思います。だけども，EVの使い勝手の悪さが改善されない限り，本格的な普及は難しいのでは。
EV，一回の充電で30分かかりますよ。しかもそれで満タンにならない。場合によっては20%ぐらいしか充電増えない。長距離のドライブは難しいと思います。充電ステーションで先客がいたら，1時間待ちになるわけだから。
YouTubeに体験レポートたくさん上がっているのて見てみると良いです。長距離ドライブは現実的じゃない。
名無しさん
2時間前
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こっちが下がりそうならこっちに集中運用するという柔軟な対応な可能だからこそ、このグローバルの時代でトップを走っていけるのだろうな。
ただでさえ、国際的な株価によって資産が数分おきに億単位で動くのがおかしくない時代なのだから。
2時間前
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こっちが下がりそうならこっちに集中運用するという柔軟な対応な可能だからこそ、このグローバルの時代でトップを走っていけるのだろうな。
ただでさえ、国際的な株価によって資産が数分おきに億単位で動くのがおかしくない時代なのだから。
名無しさん
2時間前
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製品のレベルは抜きにして、台数で
ワーゲン社がトヨタＧに迫るのが不思議
もちろん世界規模での話は理解してるが
乗り味は良くても、売上につながるとは
思えないほどコストパフォーマンスが低い
20年ほど乗られた車はどちらが残ってるか
2時間前
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製品のレベルは抜きにして、台数で
ワーゲン社がトヨタＧに迫るのが不思議
もちろん世界規模での話は理解してるが
乗り味は良くても、売上につながるとは
思えないほどコストパフォーマンスが低い
20年ほど乗られた車はどちらが残ってるか
名無しさん
1時間前
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e-Power方式のHYBRIDならどこのメーカーだって作れるよ。
何もTHSにこだわる必要も無いし、エンジン発電機にして後は電気自動車の仕組みでつくりゃいい。
燃費で優勢なトヨタHYBRID、乗り味でよりモーター感の感じられるePOWER式、どっちが劣ってると言うことはない。
どこだってできるが今からやるには遅いという判断なだけだと思うけど。
1時間前
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e-Power方式のHYBRIDならどこのメーカーだって作れるよ。
何もTHSにこだわる必要も無いし、エンジン発電機にして後は電気自動車の仕組みでつくりゃいい。
燃費で優勢なトヨタHYBRID、乗り味でよりモーター感の感じられるePOWER式、どっちが劣ってると言うことはない。
どこだってできるが今からやるには遅いという判断なだけだと思うけど。
名無しさん
2時間前
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>tsu*****
2時間前
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>tsu*****
34分前
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下請けにも十分すぎる程の恩恵を与えてもバチは当たらないんじゃないでしょうか？
<日本に生産拠点を残すことに奮闘しているトヨタですので、それだけでも十分な気がしますが？
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下請けにも十分すぎる程の恩恵を与えてもバチは当たらないんじゃないでしょうか？
<日本に生産拠点を残すことに奮闘しているトヨタですので、それだけでも十分な気がしますが？
名無しさん
2時間前
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ドイツを筆頭に欧州って
中国にはへつらうけど
日本は叩きまくるよな。
アップルもだけど
半導体を確保し製造を続けた会社が
営業成績を伸ばしてるよね。
2時間前
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ドイツを筆頭に欧州って
中国にはへつらうけど
日本は叩きまくるよな。
アップルもだけど
半導体を確保し製造を続けた会社が
営業成績を伸ばしてるよね。
名無しさん
2時間前
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＞**e****n
2時間前
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＞**e****n
たった今
欧州で日本車メーカーのシェアは
トヨタですら低すぎるくらい低いので
ハイブリッド車なんて
トヨタと日本人が自画自賛してるだけで
取るに足らない販売台数なんですよ。
＞？
最近は欧州で不人気だったトヨタもシェアを6％まで上げてきていて、そのほとんどがHVだそうですよ。
そして今もHVを背景にシェアを伸ばし続けていますが？
欧州で日本車メーカーのシェアは
トヨタですら低すぎるくらい低いので
ハイブリッド車なんて
トヨタと日本人が自画自賛してるだけで
取るに足らない販売台数なんですよ。
＞？
最近は欧州で不人気だったトヨタもシェアを6％まで上げてきていて、そのほとんどがHVだそうですよ。
そして今もHVを背景にシェアを伸ばし続けていますが？
名無しさん
3時間前
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やっぱりハイブリッド技術は長くやってるトヨタには敵わない。
おそらく海外でも作れるのだろうがどうやったってコスト的に合わないんだと思う。
マツダの技術者がHVに関しては敵わないっていう発言があったというコメがあったのでついでに書くと、
トヨタのHVをそのまま買ってきて自分のところのエンジンにポン付けしても燃費数値はトヨタ車には勝てなくて、結局マツダが持ってたエンジンの排気量を落としてトヨタと似た特性にしてやっとトヨタのHVと同じ燃費になったとか。
ところがマツダもそのあとエンジン技術磨いた試験車を走らせたらトヨタ以上の燃費になったとかで（これはオフレコネタらしい）今のトヨタマツダの資本・技術提携に至ってるんですよね。
3時間前
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やっぱりハイブリッド技術は長くやってるトヨタには敵わない。
おそらく海外でも作れるのだろうがどうやったってコスト的に合わないんだと思う。
マツダの技術者がHVに関しては敵わないっていう発言があったというコメがあったのでついでに書くと、
トヨタのHVをそのまま買ってきて自分のところのエンジンにポン付けしても燃費数値はトヨタ車には勝てなくて、結局マツダが持ってたエンジンの排気量を落としてトヨタと似た特性にしてやっとトヨタのHVと同じ燃費になったとか。
ところがマツダもそのあとエンジン技術磨いた試験車を走らせたらトヨタ以上の燃費になったとかで（これはオフレコネタらしい）今のトヨタマツダの資本・技術提携に至ってるんですよね。
名無しさん
2時間前
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新車で2005年製のヴォクシー煌きを購入したが、いまだ現役。
車屋と話だがあと5年は乗れそう。
2時間前
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新車で2005年製のヴォクシー煌きを購入したが、いまだ現役。
車屋と話だがあと5年は乗れそう。
名無しさん
3時間前
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日本車に対して行ってるEUの非関税障壁はなかなか崩せないね。
3時間前
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日本車に対して行ってるEUの非関税障壁はなかなか崩せないね。
名無しさん
2時間前
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それだけ複雑な物を作るのに、どれだけ設備投資しなくてはならないか？
明らかに、EVの方が部品点数が少なく、車体設計の自由度とコスト削減策が可能だからでしょう。
造れないのではなく、造らないのです。
2時間前
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それだけ複雑な物を作るのに、どれだけ設備投資しなくてはならないか？
明らかに、EVの方が部品点数が少なく、車体設計の自由度とコスト削減策が可能だからでしょう。
造れないのではなく、造らないのです。
名無しさん
1時間前
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去年購入ヤリスHVも今のご時世大助かり。
一山超える峠通勤でℓ27は維持してます。
1時間前
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去年購入ヤリスHVも今のご時世大助かり。
一山超える峠通勤でℓ27は維持してます。
名無しさん
2時間前
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６４９８３さん
>水素なんて売れる訳ないだろ早く撤収しろよ
メルセデスも水素エンジン車を販売したし
BMWもトヨタと共同開発してる水素エンジン車が今年あたり発売予定だよ
2時間前
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６４９８３さん
>水素なんて売れる訳ないだろ早く撤収しろよ
メルセデスも水素エンジン車を販売したし
BMWもトヨタと共同開発してる水素エンジン車が今年あたり発売予定だよ
名無しさん
2時間前
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全く持って間違ってますね！日本以外の国ではハイブリッドの恩恵があまり無いのです。ヨーロッパ＆アメリカ等の速度域では無駄だと言う事！作れないのではなく作らないが正解！
2時間前
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全く持って間違ってますね！日本以外の国ではハイブリッドの恩恵があまり無いのです。ヨーロッパ＆アメリカ等の速度域では無駄だと言う事！作れないのではなく作らないが正解！
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名無しさん
2時間前
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其処は商人、言われなくても頑張るでしょ、自分たちの生死に関わる事ゆえ
要はその努力の糧は、日本国民の物、決して海外に持ち出すものに非ず。
2時間前
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其処は商人、言われなくても頑張るでしょ、自分たちの生死に関わる事ゆえ
要はその努力の糧は、日本国民の物、決して海外に持ち出すものに非ず。
名無しさん
2時間前
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２人乗りEV早く販売して欲しいわ
まだ一般市販されてないよね
足に使うならあれで充分だよな
2時間前
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２人乗りEV早く販売して欲しいわ
まだ一般市販されてないよね
足に使うならあれで充分だよな
名無しさん
1時間前
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そしてFerrariは素晴らしいエンジン技術を永遠に失って、他のメーカーと共用モーターの外観だけが異なる車に成り下がる。
オーナーとしては残念過ぎ。
1時間前
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そしてFerrariは素晴らしいエンジン技術を永遠に失って、他のメーカーと共用モーターの外観だけが異なる車に成り下がる。
オーナーとしては残念過ぎ。
名無しさん
2時間前
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F1で1勝もしないまま、捨て台詞のように、2度と参戦しないと言って去ったメーカー、それがトヨタです。
現在のF1ユニットはハイブリッドですよ！
2時間前
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F1で1勝もしないまま、捨て台詞のように、2度と参戦しないと言って去ったメーカー、それがトヨタです。
現在のF1ユニットはハイブリッドですよ！
名無しさん
2時間前
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日本は自動車に関してガラパゴスとよく言われるが、
結局は世界の中心ということです。
2時間前
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日本は自動車に関してガラパゴスとよく言われるが、
結局は世界の中心ということです。
名無しさん
2時間前
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トヨタは日本でも売れてるし、海外では安くて壊れにくいので売れてる。
2時間前
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トヨタは日本でも売れてるし、海外では安くて壊れにくいので売れてる。
名無しさん
3時間前
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いやアクアとフィット両方乗ったけど、エンジンとの切り替えはフィットの方がスムーズ
デザインはアクアの方が好きだけど
3時間前
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いやアクアとフィット両方乗ったけど、エンジンとの切り替えはフィットの方がスムーズ
デザインはアクアの方が好きだけど
名無しさん
2時間前
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欧州で日本車メーカーのシェアは
トヨタですら低すぎるくらい低いので
ハイブリッド車なんて
トヨタと日本人が自画自賛してるだけで
取るに足らない販売台数なんですよ。
これはアメリカでも同じで
ハイブリッド車の販売台数は
北米市場規模の数％でしかない。
中国でも同じ。おかしいのは日本だけで、
世界の普通とは掛け離れていて
異常にハイブリッド車の比率が高い。
これは本来、異常なことなんですよ。
2時間前
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欧州で日本車メーカーのシェアは
トヨタですら低すぎるくらい低いので
ハイブリッド車なんて
トヨタと日本人が自画自賛してるだけで
取るに足らない販売台数なんですよ。
これはアメリカでも同じで
ハイブリッド車の販売台数は
北米市場規模の数％でしかない。
中国でも同じ。おかしいのは日本だけで、
世界の普通とは掛け離れていて
異常にハイブリッド車の比率が高い。
これは本来、異常なことなんですよ。
名無しさん
2時間前
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トヨタはハイブリッドだけじゃなく純ガソリンエンジンでも既に欧州勢が追い付けない領域にいる
2時間前
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トヨタはハイブリッドだけじゃなく純ガソリンエンジンでも既に欧州勢が追い付けない領域にいる
名無しさん
2時間前
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＞充電1分で2000キロ走れるようにならないと買う気が起きないよ。
充電器にどれだけの大電流突っ込まなければいけないか計算してみてください・・・
2時間前
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＞充電1分で2000キロ走れるようにならないと買う気が起きないよ。
充電器にどれだけの大電流突っ込まなければいけないか計算してみてください・・・
名無しさん
3時間前
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手頃な価格で程々の性能機能
デザインはイマイチだが、作りはしっかりしている。
ユニクロみたいなものだね。
3時間前
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手頃な価格で程々の性能機能
デザインはイマイチだが、作りはしっかりしている。
ユニクロみたいなものだね。
名無しさん
2時間前
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EVなんて重い電池を単純に詰め込んだだけ。
充電1分で2000キロ走れるようにならないと買う気が起きないよ。
ハイブリッド大好きなみんなも私と思いは同じだと思ってるよ。
2時間前
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EVなんて重い電池を単純に詰め込んだだけ。
充電1分で2000キロ走れるようにならないと買う気が起きないよ。
ハイブリッド大好きなみんなも私と思いは同じだと思ってるよ。
名無しさん
2時間前
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コメ主さん違うよ！私もトヨタのHVは持ってるけどトヨタ潰しのEV推進ではない。
2時間前
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コメ主さん違うよ！私もトヨタのHVは持ってるけどトヨタ潰しのEV推進ではない。
名無しさん
2時間前
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時価総額でテスラの三分の一。。
日本企業の入れ替えしないと。
2時間前
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時価総額でテスラの三分の一。。
日本企業の入れ替えしないと。
名無しさん
2時間前
非表示・報告
>>今回の一位は半導体不足による減産で欧州勢が伸びなかった棚ぼただぞ？
何言ってんだろうこのコメ
2年連続って書いてあるのが読めんのか？
2時間前
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>>今回の一位は半導体不足による減産で欧州勢が伸びなかった棚ぼただぞ？
何言ってんだろうこのコメ
2年連続って書いてあるのが読めんのか？
名無しさん
1時間前
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本当にありがとうございます。トヨタのおかげさまで日本がもっています。
1時間前
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本当にありがとうございます。トヨタのおかげさまで日本がもっています。
名無しさん
3時間前
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特許っていっても重要なとこは教えてないしね。
3時間前
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特許っていっても重要なとこは教えてないしね。
名無しさん
2時間前
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ガソリン車のお陰でトヨタは首位だけどEVだけ取ったらテスラに惨敗では？これからの時代世界はEVなのに水素かEVか迷走してるようでは先行きが不安ですけど、あとは航続距離でしょガソリン車に負けるEVなんぞ誰が買うのか？サービスエリアで数時間待ち充電とか考えられんわw
2時間前
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ガソリン車のお陰でトヨタは首位だけどEVだけ取ったらテスラに惨敗では？これからの時代世界はEVなのに水素かEVか迷走してるようでは先行きが不安ですけど、あとは航続距離でしょガソリン車に負けるEVなんぞ誰が買うのか？サービスエリアで数時間待ち充電とか考えられんわw
名無しさん
3時間前
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アクアの納車を待っている者です。ありがとうございます。
トヨタの株もw
3時間前
非表示・報告
アクアの納車を待っている者です。ありがとうございます。
トヨタの株もw
名無しさん
2時間前
非表示・報告
敵わないんじゃなくてハイブリッドは欧米では必要ないの…
ハイブリッド＝ガラパゴス
でもそのガラパゴスは災害大国の日本ではもっとも重要な機構になる。
2時間前
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敵わないんじゃなくてハイブリッドは欧米では必要ないの…
ハイブリッド＝ガラパゴス
でもそのガラパゴスは災害大国の日本ではもっとも重要な機構になる。
名無しさん
3時間前
非表示・報告
田舎に住んでますが、トヨタのチラシにはパッソ、ライズ、ルーミーだけです。なんか変だね。
3時間前
非表示・報告
田舎に住んでますが、トヨタのチラシにはパッソ、ライズ、ルーミーだけです。なんか変だね。
名無しさん
3時間前
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アクアに携わってる者です。ありがとうございます。
3時間前
非表示・報告
アクアに携わってる者です。ありがとうございます。
名無しさん
3時間前
非表示・報告
その走行性能を左右する肝であるモーターの心臓部である電磁鋼板について中国の特許侵害品と思われる製品を使用したとして日本製鉄から訴えられている。トヨタもはさっさと和解すべき。
3時間前
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その走行性能を左右する肝であるモーターの心臓部である電磁鋼板について中国の特許侵害品と思われる製品を使用したとして日本製鉄から訴えられている。トヨタもはさっさと和解すべき。
名無しさん
4時間前
非表示・報告
トヨタの決算については当然光と影がある。下請けの怨嗟の声も常にある。
でも日本の国富を増やしているトップバッターの企業であることは事実。数字は嘘をつかない。
返信48
4時間前
非表示・報告
トヨタの決算については当然光と影がある。下請けの怨嗟の声も常にある。
でも日本の国富を増やしているトップバッターの企業であることは事実。数字は嘘をつかない。
返信48
名無しさん
3時間前
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>le_*****さん
グローバル企業なら今の時代、1から10まで全部品を作って完成品まで仕上げているメーカーなんて無いですよ。自動車なんて特に様々な技術の結晶体なのでより良い製品を作っていくには全ての部品を改善していかないといけない。それはトヨタグループがいくら大きくても無理です。だから古今東西、部品メーカーがより良い部品を製作してそれを完成品メーカーが組み上げていくという方式になっています。これが最も効率良く製品をより良くしていける方法です。
部品メーカーと完成品メーカーはwin-winの関係性を作っていかないといけない立場にあります。
3時間前
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>le_*****さん
グローバル企業なら今の時代、1から10まで全部品を作って完成品まで仕上げているメーカーなんて無いですよ。自動車なんて特に様々な技術の結晶体なのでより良い製品を作っていくには全ての部品を改善していかないといけない。それはトヨタグループがいくら大きくても無理です。だから古今東西、部品メーカーがより良い部品を製作してそれを完成品メーカーが組み上げていくという方式になっています。これが最も効率良く製品をより良くしていける方法です。
部品メーカーと完成品メーカーはwin-winの関係性を作っていかないといけない立場にあります。
名無しさん
2時間前
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トヨタは日本に開発拠点や生産拠点を残す努力はそれ相応にしていると思いますよ？
ゴーン社長のように、大規模に生産拠点を閉めてしまったり、一気に系列を切ってしまって、条件次第になってもよろしいのでしょうかね？
現実的にトヨタが水素を頑張っているのも、その将来性は当然ですが、自動車業界そのものの雇用を守るため、と聞いたことがあります。
自動車メーカーは過去に米国のBIG3が倒産寸前に追い込まれたように世界で激しい戦いをしています。
関連会社だけそこから逃れることはできないと思います。
2時間前
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トヨタは日本に開発拠点や生産拠点を残す努力はそれ相応にしていると思いますよ？
ゴーン社長のように、大規模に生産拠点を閉めてしまったり、一気に系列を切ってしまって、条件次第になってもよろしいのでしょうかね？
現実的にトヨタが水素を頑張っているのも、その将来性は当然ですが、自動車業界そのものの雇用を守るため、と聞いたことがあります。
自動車メーカーは過去に米国のBIG3が倒産寸前に追い込まれたように世界で激しい戦いをしています。
関連会社だけそこから逃れることはできないと思います。
名無しさん
3時間前
非表示・報告
トヨタが勝つようにしてるというが逆にトヨタに勝ってもらわにゃ困るのよ。
今日本で世界企業と言えるのはトヨタぐらい。
外貨を持って来れる企業を優遇するのは当たり前。
3時間前
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トヨタが勝つようにしてるというが逆にトヨタに勝ってもらわにゃ困るのよ。
今日本で世界企業と言えるのはトヨタぐらい。
外貨を持って来れる企業を優遇するのは当たり前。
名無しさん
3時間前
非表示・報告
いや部品メーカーとかでも地方の企業は成績いいよ
なんかステレオタイプ的な批判じゃないかな
トヨタって出ると反応するの
3時間前
非表示・報告
いや部品メーカーとかでも地方の企業は成績いいよ
なんかステレオタイプ的な批判じゃないかな
トヨタって出ると反応するの
名無しさん
2時間前
非表示・報告
ホンダなんかコストカットのために躊躇なく海外サプライヤーに切り替えてるけど
それを思えばトヨタは国内企業を守ろうと努力してるだけまだ良心的だわ
2時間前
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ホンダなんかコストカットのために躊躇なく海外サプライヤーに切り替えてるけど
それを思えばトヨタは国内企業を守ろうと努力してるだけまだ良心的だわ
名無しさん
1時間前
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車の部品なんて他社の車でも流用できるのが大半。それでも下請け企業がトヨタ以外のカーメーカーの下請けにならないのはトヨタがベストと判断しての事。
トヨタの下請けよりもホンダや日産の下請けのほうが給料が良いなんて聞いた事は無いから下請けで働いている従業員も（同じアウトプットを出している同業他社よりは）恵まれてると思うけど。もちろんトヨタを超える事はデンソーなどの技術がある企業を除いて無理だとは思いますが。
1時間前
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車の部品なんて他社の車でも流用できるのが大半。それでも下請け企業がトヨタ以外のカーメーカーの下請けにならないのはトヨタがベストと判断しての事。
トヨタの下請けよりもホンダや日産の下請けのほうが給料が良いなんて聞いた事は無いから下請けで働いている従業員も（同じアウトプットを出している同業他社よりは）恵まれてると思うけど。もちろんトヨタを超える事はデンソーなどの技術がある企業を除いて無理だとは思いますが。
名無しさん
2時間前
非表示・報告
別にトヨタに限らず、世界トップレベルの企業は多かれ少なかれ何かしら闇の部分を持ってるよ。
例えば楽天やAmazonといった通販大手からの、宅配業者への送料値下げの圧力は経営に悪影響が出るくらい相当なものだろうし、事実、佐川急便はAmazonから手を引いてから、全体の取引量が減ったにも関わらず経営状態が良化するという皮肉な結果が出てる。
2位のVWだって似たような部分を持ってるだろうし、清廉潔白じゃ上には立てない。
2時間前
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別にトヨタに限らず、世界トップレベルの企業は多かれ少なかれ何かしら闇の部分を持ってるよ。
例えば楽天やAmazonといった通販大手からの、宅配業者への送料値下げの圧力は経営に悪影響が出るくらい相当なものだろうし、事実、佐川急便はAmazonから手を引いてから、全体の取引量が減ったにも関わらず経営状態が良化するという皮肉な結果が出てる。
2位のVWだって似たような部分を持ってるだろうし、清廉潔白じゃ上には立てない。
名無しさん
3時間前
非表示・報告
トヨタ系列のTier1で赤字のとこなんて少ない。資本入ってなくてもトヨタと付き合いある部品メーカーも総じて安定してる。
欧州メーカーや北米メーカー主体だった曙ブレーキ工業わサンデンは倒産しかけたけどね
3時間前
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トヨタ系列のTier1で赤字のとこなんて少ない。資本入ってなくてもトヨタと付き合いある部品メーカーも総じて安定してる。
欧州メーカーや北米メーカー主体だった曙ブレーキ工業わサンデンは倒産しかけたけどね
名無しさん
2時間前
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実際は能力努力不足でトヨタ式に追従できないダメサプライヤーにいじめられる孫請けという図式だろう。
トヨタの厳しいサプライヤー選定に大嘘書いて通す不義理を働いておいて、短納期開発や生産調整と言う名の無茶振りを全部トヨタのせいして孫請けに負担かけてる負の連鎖。
トヨタの部品やってても、納入先トヨタはじゃないことなんて当たり前だからね。なんでもトヨタが悪いは御門違いだよ。
2時間前
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実際は能力努力不足でトヨタ式に追従できないダメサプライヤーにいじめられる孫請けという図式だろう。
トヨタの厳しいサプライヤー選定に大嘘書いて通す不義理を働いておいて、短納期開発や生産調整と言う名の無茶振りを全部トヨタのせいして孫請けに負担かけてる負の連鎖。
トヨタの部品やってても、納入先トヨタはじゃないことなんて当たり前だからね。なんでもトヨタが悪いは御門違いだよ。
名無しさん
1時間前
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下請けはトヨタに頼らず自分で独自の販路を見つけないと。
国もその辺の援助していってほしい、下請けの技術は世界一なんだし安売りする必要は無いと思う。
1時間前
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下請けはトヨタに頼らず自分で独自の販路を見つけないと。
国もその辺の援助していってほしい、下請けの技術は世界一なんだし安売りする必要は無いと思う。
名無しさん
2時間前
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下請けがトヨタに依存しすぎなことに対する批判と、トヨタが下請けに依存しすぎなことに対する批判がごっちゃになって混乱してない？
後者は何ら問題ない。
前者は自分も問題だと思う。
結果的にトヨタが技術的に取れる選択肢が狭まってしまう。
2時間前
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下請けがトヨタに依存しすぎなことに対する批判と、トヨタが下請けに依存しすぎなことに対する批判がごっちゃになって混乱してない？
後者は何ら問題ない。
前者は自分も問題だと思う。
結果的にトヨタが技術的に取れる選択肢が狭まってしまう。
名無しさん
3時間前
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コメ主はちゃんと「光と影」と書いている。絶賛か批判か両極しか許されないとしたら、そっちの方がおかしい。
3時間前
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コメ主はちゃんと「光と影」と書いている。絶賛か批判か両極しか許されないとしたら、そっちの方がおかしい。
名無しさん
3時間前
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大きいものは悪に違いない，と思いたいんですね
実際トヨタはもうけすぎてるからもっと還元しろよと思うけど，
コンプライアンスを守る，働く場所を守る（レイオフしない），って観点からすれば，他のどこよりも下請けのこと守ってるんじゃないかと思うくらい．
繰り返すけど，もっと気前よく払ってやれよとは思うけどねｗ
3時間前
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大きいものは悪に違いない，と思いたいんですね
実際トヨタはもうけすぎてるからもっと還元しろよと思うけど，
コンプライアンスを守る，働く場所を守る（レイオフしない），って観点からすれば，他のどこよりも下請けのこと守ってるんじゃないかと思うくらい．
繰り返すけど，もっと気前よく払ってやれよとは思うけどねｗ
名無しさん
2時間前
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＞トヨタの決算については当然光と影がある。下請けの怨嗟の声も常にある。
具体的な社名とそこの業績は？
ちなみにトヨタは極力日本の取引先を使っているのに対して、他社はバンバン海外拠点を使ってるけど、それでもトヨタの方が悪なのか？
2時間前
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＞トヨタの決算については当然光と影がある。下請けの怨嗟の声も常にある。
具体的な社名とそこの業績は？
ちなみにトヨタは極力日本の取引先を使っているのに対して、他社はバンバン海外拠点を使ってるけど、それでもトヨタの方が悪なのか？
名無しさん
1時間前
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台数世界一ってだけで利益は把握してませんが、国内下請け企業含め潤って給与水準上がればいいんですけどね…
トヨタだけに押し付けるわけにもいかんけど。
1時間前
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台数世界一ってだけで利益は把握してませんが、国内下請け企業含め潤って給与水準上がればいいんですけどね…
トヨタだけに押し付けるわけにもいかんけど。
名無しさん
3時間前
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>はいはい経団連と財務省密着で円安誘導儲けまくり。トヨタだけが勝つようになってる。
ホンダ、日産、スズキ、スバル、マツダも十分に恩恵受けてるけど
3時間前
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>はいはい経団連と財務省密着で円安誘導儲けまくり。トヨタだけが勝つようになってる。
ホンダ、日産、スズキ、スバル、マツダも十分に恩恵受けてるけど
名無しさん
3時間前
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下請けさんは他が条件良いならホンダにいっても日産にいっても良いのよ。
でも多分それでもトヨタの方が条件マシなんだろうな｡
3時間前
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下請けさんは他が条件良いならホンダにいっても日産にいっても良いのよ。
でも多分それでもトヨタの方が条件マシなんだろうな｡
名無しさん
3時間前
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下請けは相当量の出荷も出来るし、入札に応じないこともできるしデメリット少ないでしょうよ。
3時間前
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下請けは相当量の出荷も出来るし、入札に応じないこともできるしデメリット少ないでしょうよ。
名無しさん
2時間前
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おっしゃる通り、販売台数トップは素晴らしい
けど販売店に対する様々な圧力もすごいんだけど
せめて、純利減らしてでも還元してあげなよ、と思う
光と影ってより闇だよ
2時間前
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おっしゃる通り、販売台数トップは素晴らしい
けど販売店に対する様々な圧力もすごいんだけど
せめて、純利減らしてでも還元してあげなよ、と思う
光と影ってより闇だよ
名無しさん
3時間前
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トヨタの記事には毎回絶対下請けが出てくるけど
なんで？
不満に思う暇あるなら自社でトヨタなしで
やってみたらいいのに。
他にも自動車メーカーあるよ？
結局頼ってるんだよね？
3時間前
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トヨタの記事には毎回絶対下請けが出てくるけど
なんで？
不満に思う暇あるなら自社でトヨタなしで
やってみたらいいのに。
他にも自動車メーカーあるよ？
結局頼ってるんだよね？
名無しさん
3時間前
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1番偉いのは消費者
消費者が値段関係なしに好きな車を買うって世界が来ない限りは、常にコストカットとの戦いになる。
3時間前
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1番偉いのは消費者
消費者が値段関係なしに好きな車を買うって世界が来ない限りは、常にコストカットとの戦いになる。
名無しさん
2時間前
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下請け下請けって言ってる奴ってトヨタ批判に下請け使いたいだけで、実際にその業界の人間じゃなさそうなんだよな。
先日のトヨタ工場停止記事じゃ袋叩きだったのに今日のスバルとスズキの工場停止記事じゃ誰も下請けガーとか書いてないし。
2時間前
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下請け下請けって言ってる奴ってトヨタ批判に下請け使いたいだけで、実際にその業界の人間じゃなさそうなんだよな。
先日のトヨタ工場停止記事じゃ袋叩きだったのに今日のスバルとスズキの工場停止記事じゃ誰も下請けガーとか書いてないし。
名無しさん
3時間前
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下請けのほとんどは代わりがいるもの
職人と雑工の違い、それを平等に扱う方が不公平
トヨタは市場に対する努力をしてるだけ
3時間前
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下請けのほとんどは代わりがいるもの
職人と雑工の違い、それを平等に扱う方が不公平
トヨタは市場に対する努力をしてるだけ
名無しさん
1時間前
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>下請の悲鳴なんてトヨタに限らない
どの製造業にだってよくある話
トヨタは特に酷い、部品の在庫を抱えないけど必要な時すぐに持ってこれるよう下請けに強要してる為トラックに部品積んで毎日路上駐車させて下請けに在庫丸抱えさせてる。
ほんと酷いよ。
1時間前
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>下請の悲鳴なんてトヨタに限らない
どの製造業にだってよくある話
トヨタは特に酷い、部品の在庫を抱えないけど必要な時すぐに持ってこれるよう下請けに強要してる為トラックに部品積んで毎日路上駐車させて下請けに在庫丸抱えさせてる。
ほんと酷いよ。
名無しさん
2時間前
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「下請けの怨嗟の声」など決めつけでしかない。
むしろトヨタ系列以外の下請けが心配。
2時間前
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「下請けの怨嗟の声」など決めつけでしかない。
むしろトヨタ系列以外の下請けが心配。
名無しさん
2時間前
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今後は中国に頼らない経営を目指してほしいものです。
2時間前
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今後は中国に頼らない経営を目指してほしいものです。
名無しさん
3時間前
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世界的な電気自動車の流れの中では、現状のトヨタの躍進は、ロウソクの最後のひと灯火ってならないといいよね。。。
3時間前
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世界的な電気自動車の流れの中では、現状のトヨタの躍進は、ロウソクの最後のひと灯火ってならないといいよね。。。
名無しさん
2時間前
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下請の悲鳴なんてトヨタに限らない
どの製造業にだってよくある話
2時間前
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下請の悲鳴なんてトヨタに限らない
どの製造業にだってよくある話
名無しさん
2時間前
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日本人は貧乏になっていっているって言っている人がいるが、街中にアルファードが多いのはなぜ？？
2時間前
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日本人は貧乏になっていっているって言っている人がいるが、街中にアルファードが多いのはなぜ？？
名無しさん
2時間前
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何年か前にやっと税金払えるようになったね。
どれだけ国に援助受けてるんだよ。
2時間前
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何年か前にやっと税金払えるようになったね。
どれだけ国に援助受けてるんだよ。
名無しさん
4時間前
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技術無くてEVゴリ押しするしかない不正ワーゲンの車をあえて買う必要はないと思うよ。それでもワーゲンにステータスがあると思う人は買えば良い。
返信30
4時間前
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技術無くてEVゴリ押しするしかない不正ワーゲンの車をあえて買う必要はないと思うよ。それでもワーゲンにステータスがあると思う人は買えば良い。
返信30
名無しさん
4時間前
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2年連続世界一であることには驚きはないけど、トヨタだけが昨年比より伸ばして一昨年並みに戻してるのは並々ならぬ企業努力や事業戦略の賜物なんだろうな
返信8
4時間前
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2年連続世界一であることには驚きはないけど、トヨタだけが昨年比より伸ばして一昨年並みに戻してるのは並々ならぬ企業努力や事業戦略の賜物なんだろうな
返信8
名無しさん
2時間前
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仕事柄、多種多様な軽から大型の車両に乗っていますが、トヨタとダイハツは基本的なものを崩さず疲れないし、目線が容だけの他社と違いますね。
例えばトヨタはサイドミラーに映ったカタログが多くあります。
サイドミラーの重要性をよく理解していますね。日産のデザイン重視とは異なります。
ダイハツのハイゼットトラックで、２千キロ程度の長距離を走る事がありますが、中大型車同様に疲れません。
日産のカタログ色と実車の色の違にはビックリしますが、トヨタ車は何をとってもお客様目線と感じます。
但し、近隣の販売店が良くないかな。
更には日本製の鋼板を使って欲しいですね。
2時間前
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仕事柄、多種多様な軽から大型の車両に乗っていますが、トヨタとダイハツは基本的なものを崩さず疲れないし、目線が容だけの他社と違いますね。
例えばトヨタはサイドミラーに映ったカタログが多くあります。
サイドミラーの重要性をよく理解していますね。日産のデザイン重視とは異なります。
ダイハツのハイゼットトラックで、２千キロ程度の長距離を走る事がありますが、中大型車同様に疲れません。
日産のカタログ色と実車の色の違にはビックリしますが、トヨタ車は何をとってもお客様目線と感じます。
但し、近隣の販売店が良くないかな。
更には日本製の鋼板を使って欲しいですね。
名無しさん
2時間前
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こう言う記事を見ると日本人として誇らしいが、テスラの時価総額はトヨタの4倍と言う事実もしっかり受け入れなければいけない。販売台数は一位でも、トヨタは世界第3位の自動車メーカーという事実も。
2時間前
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こう言う記事を見ると日本人として誇らしいが、テスラの時価総額はトヨタの4倍と言う事実もしっかり受け入れなければいけない。販売台数は一位でも、トヨタは世界第3位の自動車メーカーという事実も。
名無しさん
2時間前
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だけど、世界で戦うには首位は不利。
地球温暖化うんぬんとか、ルールを変更すれば何とでもなる世界なので、首位の企業は国や地域を挙げて潰しにくる。
国がどうバックアップするか。外交の世界。
2時間前
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だけど、世界で戦うには首位は不利。
地球温暖化うんぬんとか、ルールを変更すれば何とでもなる世界なので、首位の企業は国や地域を挙げて潰しにくる。
国がどうバックアップするか。外交の世界。
名無しさん
2時間前
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これでも半導体不足で納期がめっちゃ長い車種がたくさんある。
半導体足りてたらどうなってたんでしょ？
2時間前
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これでも半導体不足で納期がめっちゃ長い車種がたくさんある。
半導体足りてたらどうなってたんでしょ？
名無しさん
51分前
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トヨタは毎年下請に部品の買取価格の引き下げを
要求しますからね、下請けの企業努力もトヨタに
吸い上げますから、此れはトヨタだけの努力では
ありません。その陰でどれだけ下請けが泣いてい
るかを知るべきだ。
51分前
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トヨタは毎年下請に部品の買取価格の引き下げを
要求しますからね、下請けの企業努力もトヨタに
吸い上げますから、此れはトヨタだけの努力では
ありません。その陰でどれだけ下請けが泣いてい
るかを知るべきだ。
名無しさん
2時間前
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販売台数世界一って意味あるかな？
品質が良くて割安なら売れる
なぜ割安なのか？
すべて現地製造ならいいけど、
日本の下請け部品メーカーが安く買い叩かれ、そこで働く従業員の人件費が抑えられ、日本製のものは海外で買われるほど円安でさらに日本の資産を流出させている
これでは国内の景気が良くなるはずはない
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2時間前
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販売台数世界一って意味あるかな？
品質が良くて割安なら売れる
なぜ割安なのか？
すべて現地製造ならいいけど、
日本の下請け部品メーカーが安く買い叩かれ、そこで働く従業員の人件費が抑えられ、日本製のものは海外で買われるほど円安でさらに日本の資産を流出させている
これでは国内の景気が良くなるはずはない
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名無しさん
2時間前
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下請けに在庫押し付け&利益搾取ですね。
2時間前
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下請けに在庫押し付け&利益搾取ですね。
名無しさん
2時間前
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で、、、現代自動車はどうした？
自称世界1の実際はどうなの？
どうしたの？
2時間前
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で、、、現代自動車はどうした？
自称世界1の実際はどうなの？
どうしたの？
名無しさん
3時間前
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下請けさん達の努力でもあることを忘れてはならないと思います。
返信3
3時間前
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下請けさん達の努力でもあることを忘れてはならないと思います。
返信3
名無しさん
4時間前
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トヨタがなければ国内の金はもっと流出している。家電が沈んだ今最大の砦でもあるはず。
近頃はヨーロッパとテスラのゲームチェンジに晒されて、普段カイゼンだのカンバンだの得意げに言ってきたことの真価が問われる時期に来ていますが、もちろん負けるよりは勝ってほしい。
返信5
4時間前
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トヨタがなければ国内の金はもっと流出している。家電が沈んだ今最大の砦でもあるはず。
近頃はヨーロッパとテスラのゲームチェンジに晒されて、普段カイゼンだのカンバンだの得意げに言ってきたことの真価が問われる時期に来ていますが、もちろん負けるよりは勝ってほしい。
返信5
名無しさん
4時間前
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普段は生産性が悪いとか働かないおじさんがいるとか悪く言われる日本の労働環境ですが、震災やタイ大洪水とか有事のときの対応力はすごいですよね。みんなで同じ目標があるとチーム力がすごく上がってうまく行き始めます。日本も捨てたもんじゃないですね！
返信1
4時間前
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普段は生産性が悪いとか働かないおじさんがいるとか悪く言われる日本の労働環境ですが、震災やタイ大洪水とか有事のときの対応力はすごいですよね。みんなで同じ目標があるとチーム力がすごく上がってうまく行き始めます。日本も捨てたもんじゃないですね！
返信1
名無しさん
3時間前
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当然でしょう。テスラがどうのと言っても生産台数とエンジンのバリエーションの差です。CO2削減に努力するべきですが全て電気車にはならないのでは？地球環境によって天候不順、冬場の雪の中渋滞したらバッテリーは大丈夫か、都市部は車が無くてもいいけど地方や田舎は電気車だけで暮らせるのか？
返信7
3時間前
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当然でしょう。テスラがどうのと言っても生産台数とエンジンのバリエーションの差です。CO2削減に努力するべきですが全て電気車にはならないのでは？地球環境によって天候不順、冬場の雪の中渋滞したらバッテリーは大丈夫か、都市部は車が無くてもいいけど地方や田舎は電気車だけで暮らせるのか？
返信7
名無しさん
2時間前
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EVの体験レポートはYouTubeにたくさん上がってますよ。
充電ステーションが少ない上に，1回の充電に30分。しかもそれで満タンにならない。ステーションに先客がいたら30分待ち。長距離ドライブだと充電だけで何時間もかかかる。クルマで旅行に出かけたら，ほとんどステーションで充電してたってことがあり得る。
これは普及しないなと思いましたよ。よっぽど高性能の充電ステーションを大量に作らないと。そこまでして普及させる意味があるのかと。
2時間前
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EVの体験レポートはYouTubeにたくさん上がってますよ。
充電ステーションが少ない上に，1回の充電に30分。しかもそれで満タンにならない。ステーションに先客がいたら30分待ち。長距離ドライブだと充電だけで何時間もかかかる。クルマで旅行に出かけたら，ほとんどステーションで充電してたってことがあり得る。
これは普及しないなと思いましたよ。よっぽど高性能の充電ステーションを大量に作らないと。そこまでして普及させる意味があるのかと。
名無しさん
2時間前
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テスラがどうの、といっても時価総額はトヨタの3倍ほどという、単なる話の云々でなくマーケットでの評価という数字の事実が出ている。
ただ、同じ自動車会社でも企業価値を上げる方策があまりに違い過ぎるから単純な比較にはならないのだが。
2時間前
非表示・報告
テスラがどうの、といっても時価総額はトヨタの3倍ほどという、単なる話の云々でなくマーケットでの評価という数字の事実が出ている。
ただ、同じ自動車会社でも企業価値を上げる方策があまりに違い過ぎるから単純な比較にはならないのだが。
名無しさん
2時間前
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mom*****
2時間前
非表示・報告
mom*****
8分前
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ただテスラの時価総額はトヨタの4倍だけどね。
<きわめて投機的な人が集まってるからね。
テスラが他社に買収されれば狂喜乱舞で喜ぶでしょうね。
ベンチャー投資なんてそんなものですよ。
企業の本質より、高く売れるかですから。
非表示・報告
ただテスラの時価総額はトヨタの4倍だけどね。
<きわめて投機的な人が集まってるからね。
テスラが他社に買収されれば狂喜乱舞で喜ぶでしょうね。
ベンチャー投資なんてそんなものですよ。
企業の本質より、高く売れるかですから。
名無しさん
2時間前
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コメ主はガソリン車が永遠に無くならんとお思いになってます？
自分は近い将来、とてつもない充電技術が出現し、トヨタはいっきに時代に取り残される気がしてなりません、奢るトヨタも久しからずにならないといいけどね・・
2時間前
非表示・報告
コメ主はガソリン車が永遠に無くならんとお思いになってます？
自分は近い将来、とてつもない充電技術が出現し、トヨタはいっきに時代に取り残される気がしてなりません、奢るトヨタも久しからずにならないといいけどね・・
名無しさん
2時間前
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BEVだけにはならんでしょうね。
とはTOYOTA社長のおことば。
2時間前
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BEVだけにはならんでしょうね。
とはTOYOTA社長のおことば。
名無しさん
2時間前
非表示・報告
ただテスラの時価総額はトヨタの4倍だけどね。
2時間前
非表示・報告
ただテスラの時価総額はトヨタの4倍だけどね。
名無しさん
2時間前
非表示・報告
エンジンのバリエーションって（笑）
トヨタ製のエンジンなんてごく僅かじゃない？
2時間前
非表示・報告
エンジンのバリエーションって（笑）
トヨタ製のエンジンなんてごく僅かじゃない？
名無しさん
3時間前
非表示・報告
YouTubeの解説動画で豊田社長が就任するまでの経緯を視聴したが
現場を大事にされる本当に魅力的な経営者だと思いました
生産を支えて下さる中小企業を含めて変革を遂げ
世界をリードしてく企業であり続けることを期待しています
返信13
3時間前
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YouTubeの解説動画で豊田社長が就任するまでの経緯を視聴したが
現場を大事にされる本当に魅力的な経営者だと思いました
生産を支えて下さる中小企業を含めて変革を遂げ
世界をリードしてく企業であり続けることを期待しています
返信13
名無しさん
3時間前
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美談で持ち上げられるのではなく今後も頑張って欲しい、アップル、アマゾンも車出して来るので強みを持ったEVなり新しい技術を期待してます。あとデザインもかなり重要、これまでのものでなくリデザインしたカッコいいの見たいです。
返信2
3時間前
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美談で持ち上げられるのではなく今後も頑張って欲しい、アップル、アマゾンも車出して来るので強みを持ったEVなり新しい技術を期待してます。あとデザインもかなり重要、これまでのものでなくリデザインしたカッコいいの見たいです。
返信2
名無しさん
2時間前
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ちょっと前は「クリーンディーゼル」とかいって
欧米車のＶＷ、ＢＭＷ、メルセデスもみんなディーゼル推しだったけど
ＶＷの検査不正で一気に凋落した。
結局トヨタのガソリンエンジンとＨＶ
マツダのスカイアクティブに勝てないことを悟った欧州勢が
ゲームチェンジを仕掛けてきただけのＥＶ推し。
何も市場は欧州と中国だけではない。
北米以外の南米・アフリカ・中東などガソリン車でなければ
せめてＨＶでなければ移動手段として成り立たない市場はたくさんある。
豊田社長も言っているけど、ガソリン車も選択肢の一つとして残すのが正しい判断だと思う。
返信0
2時間前
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ちょっと前は「クリーンディーゼル」とかいって
欧米車のＶＷ、ＢＭＷ、メルセデスもみんなディーゼル推しだったけど
ＶＷの検査不正で一気に凋落した。
結局トヨタのガソリンエンジンとＨＶ
マツダのスカイアクティブに勝てないことを悟った欧州勢が
ゲームチェンジを仕掛けてきただけのＥＶ推し。
何も市場は欧州と中国だけではない。
北米以外の南米・アフリカ・中東などガソリン車でなければ
せめてＨＶでなければ移動手段として成り立たない市場はたくさんある。
豊田社長も言っているけど、ガソリン車も選択肢の一つとして残すのが正しい判断だと思う。
返信0
名無しさん
3時間前
非表示・報告
敗戦国だった日本、ドイツ、イタリアは世界に名だたる自動車生産国になったのを謎に思っていたけれど、戦勝国が枢軸国の技術力を警戒して航空機の開発を制限し、結果として優れた技術者が軒並み自動車の開発にかかわったという一面が寄与しているらしい。
返信1
3時間前
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敗戦国だった日本、ドイツ、イタリアは世界に名だたる自動車生産国になったのを謎に思っていたけれど、戦勝国が枢軸国の技術力を警戒して航空機の開発を制限し、結果として優れた技術者が軒並み自動車の開発にかかわったという一面が寄与しているらしい。
返信1
名無しさん
2時間前
非表示・報告
数年前のある円安の時期、日本の大手メーカーに円高差益が発生して沸き立った。
マスコミのインタビューに各経営者は決算結果を喜んで発表した。ところがトヨタの会長は厳しい反省をした。「為替の差益であって、マーケティングの成功ではない！沢山の反省があるから為替差益に喜んでいる場合ではない。」
私はこれこそ製造業のトップのマインドだと感じました。商品や商品戦略こそが生命線であって、決算結果がマーケティングの全てではないと思います。
返信0
2時間前
非表示・報告
数年前のある円安の時期、日本の大手メーカーに円高差益が発生して沸き立った。
マスコミのインタビューに各経営者は決算結果を喜んで発表した。ところがトヨタの会長は厳しい反省をした。「為替の差益であって、マーケティングの成功ではない！沢山の反省があるから為替差益に喜んでいる場合ではない。」
私はこれこそ製造業のトップのマインドだと感じました。商品や商品戦略こそが生命線であって、決算結果がマーケティングの全てではないと思います。
返信0
名無しさん
2時間前
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これだけ販売実績があるにも関わらず、テスラに対し時価総額は1/3とトヨタが圧倒的に負けているのが、
投資家の視点が過去の販売実績よりも将来性に期待を持つことと、やはり世界的にBEVに対する期待がもう大きくなってしまっているということによるマネーゲーム的な話で企業価値を判断されているのは世情からの一時的なものかも知れないが、日本企業としては真面目に地道に頑張っているというだけでなく、もう少しこういうところも頑張って欲しいと思うところ。
さすがにトヨタもその辺を考えて昨年末にBEVをいきなり16台も現車で発表したのだろうけど。
返信0
2時間前
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これだけ販売実績があるにも関わらず、テスラに対し時価総額は1/3とトヨタが圧倒的に負けているのが、
投資家の視点が過去の販売実績よりも将来性に期待を持つことと、やはり世界的にBEVに対する期待がもう大きくなってしまっているということによるマネーゲーム的な話で企業価値を判断されているのは世情からの一時的なものかも知れないが、日本企業としては真面目に地道に頑張っているというだけでなく、もう少しこういうところも頑張って欲しいと思うところ。
さすがにトヨタもその辺を考えて昨年末にBEVをいきなり16台も現車で発表したのだろうけど。
返信0
名無しさん
2時間前
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米国やヨーロッパ企業はTOYOTAを”環境保護”と言う難癖付けてハブにしようとしているが、実際にはハイブリッド車は最強だと思う。
頑張れTOYOTA！
タイミングを見計らいEV車でも世界一を！
返信0
2時間前
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米国やヨーロッパ企業はTOYOTAを”環境保護”と言う難癖付けてハブにしようとしているが、実際にはハイブリッド車は最強だと思う。
頑張れTOYOTA！
タイミングを見計らいEV車でも世界一を！
返信0
名無しさん
1時間前
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トヨタは2035年以降厳しい戦いになるのはもう避けて通れない現実。先進国各国が自国の自動車メーカーに有利な施策を取るのは当たり前の話
EV化で自動車もスマホやテレビ同様どんどん低価格で質の良い競合が出て来るのは間違いない。アメリカが強いのは成長分野で大企業が複数ある事。ヤフコメの皆さんが大嫌いな韓国も日本企業が太刀打ちできないレベルに成長したサムスンがある。日本の技術開発分野がイマイチなのはここ数年のマザース指数見ていても明らか
岸田総理は「新しい資本主義」とか言うが株主を切ったら世界の投資家が日本企業に投資しなくなるって事を何故理解してないのか。貧乏人に金配りますみたいな薄っぺらい事言って結局国をガタガタにする。マジで岸田は辞めさせて欲しい。何故アイツの支持率あんな高いの？でもそう考えると今の日本人のレベルにはちょうどお似合いの総理なのか
返信0
1時間前
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トヨタは2035年以降厳しい戦いになるのはもう避けて通れない現実。先進国各国が自国の自動車メーカーに有利な施策を取るのは当たり前の話
EV化で自動車もスマホやテレビ同様どんどん低価格で質の良い競合が出て来るのは間違いない。アメリカが強いのは成長分野で大企業が複数ある事。ヤフコメの皆さんが大嫌いな韓国も日本企業が太刀打ちできないレベルに成長したサムスンがある。日本の技術開発分野がイマイチなのはここ数年のマザース指数見ていても明らか
岸田総理は「新しい資本主義」とか言うが株主を切ったら世界の投資家が日本企業に投資しなくなるって事を何故理解してないのか。貧乏人に金配りますみたいな薄っぺらい事言って結局国をガタガタにする。マジで岸田は辞めさせて欲しい。何故アイツの支持率あんな高いの？でもそう考えると今の日本人のレベルにはちょうどお似合いの総理なのか
返信0
名無しさん
2時間前
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私たちが注意を払わなければいけないのは、EVが単純にCO2の排出を減らすものではないということです。EVの生産時に於けるCO2の排出量は、ガソリン車の数倍以上と指摘されています。
EVの二酸化炭素がガソリン車のCO2の排出量より、少なくなるためには、
風力発電の電力を利用したときで約50000km
場合によっては、110000km
を走行する必要があります。
そういう意味で、EV＝温暖化防止に貢献
という図式は当てはまらないということを肝に銘ずべきです。
生産台数の発表と同時にその生産にCO2を何トン排出したか、そんなことも分かるとよいと思います。
そして、ガソリン、水素自動車、ハイブリッドカーの生産時と10万km走った段階でのCO2の合算量を示していただきたいものです。
豊田章男社長、この提案はいかがでしょうか。
返信0
2時間前
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私たちが注意を払わなければいけないのは、EVが単純にCO2の排出を減らすものではないということです。EVの生産時に於けるCO2の排出量は、ガソリン車の数倍以上と指摘されています。
EVの二酸化炭素がガソリン車のCO2の排出量より、少なくなるためには、
風力発電の電力を利用したときで約50000km
場合によっては、110000km
を走行する必要があります。
そういう意味で、EV＝温暖化防止に貢献
という図式は当てはまらないということを肝に銘ずべきです。
生産台数の発表と同時にその生産にCO2を何トン排出したか、そんなことも分かるとよいと思います。
そして、ガソリン、水素自動車、ハイブリッドカーの生産時と10万km走った段階でのCO2の合算量を示していただきたいものです。
豊田章男社長、この提案はいかがでしょうか。
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名無しさん
2時間前
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世界一は良いけど、国際金融資本の連中や欧米の自動車メーカーに出資している富豪の連中を刺激しないようにしたたかにおこなった方が良いと思うよ。
ヨーロッパのEV化宣言は日本車を閉め出す作戦でしょ！
あの日本がと思っているかもよ。気を付けてるべし！
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2時間前
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世界一は良いけど、国際金融資本の連中や欧米の自動車メーカーに出資している富豪の連中を刺激しないようにしたたかにおこなった方が良いと思うよ。
ヨーロッパのEV化宣言は日本車を閉め出す作戦でしょ！
あの日本がと思っているかもよ。気を付けてるべし！
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名無しさん
3時間前
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基幹産業である自動車が世界１位でも日本の個人所得は24位。
さながらインダストリアの地下で働く奴隷みたい。
次に本社の椅子を与えられるトヨタの労働支部長と労働者から役員を置かなければならないドイツの自動車メーカーとはかなり違うよね。
そこで労使交渉をコントロールできれば、ベースアップを抑えることができる。
トヨタが指標となり、トヨタが賃上げしなければ右に倣えで他の会社もしない。
だから20年もの間給料が上がらない。
この大きな理由の一つにトヨタの存在も大きいのかな？
返信2
3時間前
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基幹産業である自動車が世界１位でも日本の個人所得は24位。
さながらインダストリアの地下で働く奴隷みたい。
次に本社の椅子を与えられるトヨタの労働支部長と労働者から役員を置かなければならないドイツの自動車メーカーとはかなり違うよね。
そこで労使交渉をコントロールできれば、ベースアップを抑えることができる。
トヨタが指標となり、トヨタが賃上げしなければ右に倣えで他の会社もしない。
だから20年もの間給料が上がらない。
この大きな理由の一つにトヨタの存在も大きいのかな？
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名無しさん
1時間前
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生産量とか円安誘導とかの用語を入力すると、文章が全部消去されてしまった。１０年前と比較して大企業の業績が好調でも、立地する地域の景況感を押し上げる波及効果がとても小さくなった印象がある程度の内容だったが、不適切コメントを排除するフィルターでも設定されているのだろうか？円安誘導の加工貿易国モデルのいっそうの推進は、現在の一般国民にはデメリットの方が多い人のほうが割合は多いと思うので、トヨタが世界一の業績を上げても以前のように嬉しい気持ちにはならないな。
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1時間前
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生産量とか円安誘導とかの用語を入力すると、文章が全部消去されてしまった。１０年前と比較して大企業の業績が好調でも、立地する地域の景況感を押し上げる波及効果がとても小さくなった印象がある程度の内容だったが、不適切コメントを排除するフィルターでも設定されているのだろうか？円安誘導の加工貿易国モデルのいっそうの推進は、現在の一般国民にはデメリットの方が多い人のほうが割合は多いと思うので、トヨタが世界一の業績を上げても以前のように嬉しい気持ちにはならないな。
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名無しさん
2時間前
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世界販売首位といっても豊田社長は、ものすごい危機感持っているように感じます。
スマホがあっという間にガラケーを駆逐したような現象が自動車でも起きるかもしれないという危機感は半端ないように思います。
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2時間前
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世界販売首位といっても豊田社長は、ものすごい危機感持っているように感じます。
スマホがあっという間にガラケーを駆逐したような現象が自動車でも起きるかもしれないという危機感は半端ないように思います。
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名無しさん
2時間前
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この実績はとてつもなく凄いですが、世界のEVの流れは止められないので、内心めちゃくちゃ焦ってるだろうなぁ、、
車のスマホ化によって日本のガラケー会社が次々と撤退した流れとデジャブらないようなんとか頑張ってほしい
返信0
2時間前
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この実績はとてつもなく凄いですが、世界のEVの流れは止められないので、内心めちゃくちゃ焦ってるだろうなぁ、、
車のスマホ化によって日本のガラケー会社が次々と撤退した流れとデジャブらないようなんとか頑張ってほしい
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名無しさん
2時間前
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ヨーロッパじゃ２０３０年までに全てEVにする、但し情勢が許せば・・・と言っとる。情勢は許さないだろう、半分も行かない。全方位で開発を続けるトヨタは果たして勝てるだろうか。
返信0
2時間前
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ヨーロッパじゃ２０３０年までに全てEVにする、但し情勢が許せば・・・と言っとる。情勢は許さないだろう、半分も行かない。全方位で開発を続けるトヨタは果たして勝てるだろうか。
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名無しさん
3時間前
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＞YouTubeの解説動画で豊田社長が就任するまでの経緯を視聴したが現場を大事にされる本当に魅力的な経営者だと思いました
他社(特にスズキ)も見習うべきです。リーマンショックという大変な時に章男社長は就任しましたが、それでも安全品質を優先し現場に配慮していましたよね。
それに比べスズキとかはどうですか？リーマンショック時にも変わらなければならないとか言ってたけど結局歪んだコスト削減しかして来ず重大な法令違反という不祥事まで起こす始末ですよ。設備工具にろくに投資しない上イカサマしないと達成できないような生産ノルマ課すという生産性ありきなわけですから。そりゃ、今なんて重要保安部品が欠品してもラインを止めず垂れ流し続けその車をモータープールに溜めて後で組み付けするくらいですから。次、重要保安部品で品質問題起こしたらマジで終わるな。コロナが無ければ迷わず転職ですよ。
返信2
3時間前
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＞YouTubeの解説動画で豊田社長が就任するまでの経緯を視聴したが現場を大事にされる本当に魅力的な経営者だと思いました
他社(特にスズキ)も見習うべきです。リーマンショックという大変な時に章男社長は就任しましたが、それでも安全品質を優先し現場に配慮していましたよね。
それに比べスズキとかはどうですか？リーマンショック時にも変わらなければならないとか言ってたけど結局歪んだコスト削減しかして来ず重大な法令違反という不祥事まで起こす始末ですよ。設備工具にろくに投資しない上イカサマしないと達成できないような生産ノルマ課すという生産性ありきなわけですから。そりゃ、今なんて重要保安部品が欠品してもラインを止めず垂れ流し続けその車をモータープールに溜めて後で組み付けするくらいですから。次、重要保安部品で品質問題起こしたらマジで終わるな。コロナが無ければ迷わず転職ですよ。
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名無しさん
3時間前
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BMW(X5)からレクサス車(RX→RX)に乗り換えて2台目ですがやっぱトヨタ品質はレベルが高い。
車自体にBMWのようなトラブルはほとんどないし販売店の顧客対応のレベルも輸入車ディーラー以上。
レクサス車に乗り換えて良かったです。
返信0
3時間前
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BMW(X5)からレクサス車(RX→RX)に乗り換えて2台目ですがやっぱトヨタ品質はレベルが高い。
車自体にBMWのようなトラブルはほとんどないし販売店の顧客対応のレベルも輸入車ディーラー以上。
レクサス車に乗り換えて良かったです。
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名無しさん
1時間前
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日本最高最強の企業トヨタ自動車
で、世界ランキング30か40位
あとはほぼアメリカの企業
中国は意外にまだ少なくアリババなど6社くらいだが、どう考えてもこれから増える
韓国のサムスン電子は25位あたり
50位以内で日本の企業はトヨタ1社のみ
平成元年は50位以内に日本の企業は30強も入っていてほぼ日本の企業ばかり
NTTや各銀行や日立松下電器など電器系などいろいろ
落ちたと言わざるをえない
言い訳さえ不可能
この現状をまだ大丈夫と考えていると危険ですね
返信4
1時間前
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日本最高最強の企業トヨタ自動車
で、世界ランキング30か40位
あとはほぼアメリカの企業
中国は意外にまだ少なくアリババなど6社くらいだが、どう考えてもこれから増える
韓国のサムスン電子は25位あたり
50位以内で日本の企業はトヨタ1社のみ
平成元年は50位以内に日本の企業は30強も入っていてほぼ日本の企業ばかり
NTTや各銀行や日立松下電器など電器系などいろいろ
落ちたと言わざるをえない
言い訳さえ不可能
この現状をまだ大丈夫と考えていると危険ですね
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名無しさん
2時間前
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トヨタの業績は凄いが下請の闇の部分をみせられると素直に凄いともおめでとうとも言えない。
こういう会社が共存共栄のビジネスモデルを実行出来れば少しは日本も変わるかも知れないが・・・
返信0
2時間前
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トヨタの業績は凄いが下請の闇の部分をみせられると素直に凄いともおめでとうとも言えない。
こういう会社が共存共栄のビジネスモデルを実行出来れば少しは日本も変わるかも知れないが・・・
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名無しさん
1時間前
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トヨタは今後一時的な足踏み状態に陥るだろうな。ハイブリッド路線に拘り過ぎてまともなEV車を持っておらず水素自動車未来は水素ステーションの数が圧倒的に不足。
それに比べ日産三菱連合はトヨタがHV車をせっせと増やしている内に電気自動車に本格参入しトヨタを一歩もニ歩もリードしている。
先日のトヨタ社長のEVに力を注ぐとの発言からも焦りを感じた。
返信1
1時間前
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トヨタは今後一時的な足踏み状態に陥るだろうな。ハイブリッド路線に拘り過ぎてまともなEV車を持っておらず水素自動車未来は水素ステーションの数が圧倒的に不足。
それに比べ日産三菱連合はトヨタがHV車をせっせと増やしている内に電気自動車に本格参入しトヨタを一歩もニ歩もリードしている。
先日のトヨタ社長のEVに力を注ぐとの発言からも焦りを感じた。
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名無しさん
2時間前
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何であれ一番を目指し、それを達成できたのは素晴らしい。
立憲民主党の蓮舫氏がかつて「二位じゃだめなんですか」とトンデモナイ発言をしたんだけど、最初から二位に甘んじる姿勢だと二位どころかどんどん下位に落ちて行ってしまう。だから一番を目指す態度は絶対に必要。
あとは下請け企業をもっと大事に育ててください。町工場は搾取する相手ではありません。ともに生きる相手です。
返信0
2時間前
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何であれ一番を目指し、それを達成できたのは素晴らしい。
立憲民主党の蓮舫氏がかつて「二位じゃだめなんですか」とトンデモナイ発言をしたんだけど、最初から二位に甘んじる姿勢だと二位どころかどんどん下位に落ちて行ってしまう。だから一番を目指す態度は絶対に必要。
あとは下請け企業をもっと大事に育ててください。町工場は搾取する相手ではありません。ともに生きる相手です。
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名無しさん
2時間前
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12月から、世界中の豪雪地帯の民家の除雪動画にはまっている。すると車はほとんどトヨタや日本車で、寒冷地や過酷な気候に1番強いんだろうなと再認識。今では除雪シーンと車のメーカーを見るのが日課になっている笑
返信1
2時間前
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12月から、世界中の豪雪地帯の民家の除雪動画にはまっている。すると車はほとんどトヨタや日本車で、寒冷地や過酷な気候に1番強いんだろうなと再認識。今では除雪シーンと車のメーカーを見るのが日課になっている笑
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平塚直樹 認証済み
| 自動車ライター報告
国内の新車市場だけでみても、2021年度もトヨタ勢が１人勝ちだったといえるでしょう。日本自動車販売協会連合会が発表した2021年度（1月〜12月）の登録車新車販売台数ランキングでは、１位ヤリス（21万2927台）を筆頭に、２位ルーミー（13万4801台）、３位カローラ（11万865台）、４位アルファード（9万5049台）とトヨタ車が上位を独占。５位に日産ノート（9万177台）が入っていますが、６位から９位までもトヨタ車がランクインしています。一方、軽自動車の新車販売台数でも、ダイハツが奮闘。全国軽自動車協会連合会のデータによれば、同じく2021年度（1月〜12月）で３位タント（11万6912台）、４位ムーヴ（9万5840台）、８位ミラ（6万5803台）、９位タフト（6万2278台）がトップ10入り。部品不足による納期遅れを最小限に抑えた以外にも、グループの販売力がいかに高いかが伺えます。
名前 YUSAN
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