【北海道高速道ホワイトアウト】多重衝突　80台なお立ち往生　長期化も

投稿日：2022年2月23日

【北斗】市内の函館・江差自動車道で発生した約80台が絡む多重衝突事故から一夜明けた22日、同自動車道に残されたままの車両の移動作業が続いた。同日までに事故車両や立ち往生した車約150台のうち約70台を移動させたが、現場にはなお約80台の車両が残されており、23日も午前中から作業を再開する。現時点で車がいつ戻るか分からない人もいて、事故に巻き込まれた人たちからは「体も心も大変」「不安でいっぱい」との声が漏れた。

事業用自動車保険ネットが安い！？「はたらくクルマの任意保険」は、これで決まりだ！

　事故に絡んだ車両の所有者は22日朝、函館中央署などが指定した市総合文化センター「かなでーる」に集まっていた。警察が該当者に順次連絡し、午前中から数回に分け、用意したバスで10～20分かけてそれぞれの車のある所へ移動。自走できる車両は所有者が運転して持ち帰ったが、動かない場合は車内から必要な荷物を取り出しただけでバスで戻るしかなかった。

　市内のパート従業員の女性は車の状態を確認した上でレッカー車で運んでもらう予定だったが、バスで事故現場へ向かったものの「今は厳しい。調整が必要」と言われ、運んでもらえなかった。女性は「今日、返してもらえると思ったのに」と困惑した表情を浮かべた。

　函館開建によると、北斗追分インターチェンジ（IC）―北斗茂辺地IC間（13・9キロ）は当面通行止め。車の撤去作業が終わるまでは通行できない見通しで、市民の足への影響が続きそうだ。

引用元　https://news.yahoo.co.jp/articles/696bc1a1dc44757d808cfe9117f6b02d2e662d46

6時間前
非表示・報告
地震のように予測不可能ならまだしも、あれだけニュースで急速に発達する低気圧により…と言ってたのに、人災のようにも感じる。
さらに、テレビではもっと予測精度を高める研究が必要などと、まるで気象庁などに責任転嫁。ここまで予測されてたのに、対策しなかった人の責任だと思う。便利な生活のために誰かが無理に出勤して働かないといけないのかもしれんけど、こういう災害に巻き込まれるかもしれない時にまで、便利さを追求する必要あるのか？多少世の中不便になってもこういう時は基本みんな休むべき。
返信150

名無しさん
4時間前
非表示・報告
理想論から言えば、悪天候が予測されるの時には動かないほうがいいに決まっているけど簡単な話ではないし、その予測も簡単にできるものではないと思う。特に冬の気候はめまぐるしく変わる。それこそ太陽が覗いていた数分後には、猛吹雪で何も見えないということもあるし。
雨雲レーダーや風向計のデータを常時見ていれば、確かにある程度の予測はつくのかもしれないけど、一般的にそういうわけにはいかないわけで、「大丈夫」と判断して出発してしまった以上は、あとは安全運転で細心の注意を払って移動するしかないと思う。それでも事故に巻き込まれることもあるのだけど。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
あの日は天気予報気にしていつもより早く起きて外の様子を確認した時、風は少し強かったが雪は15cmくらいしか積もってなかった。あれくらいなら自主的に学校や仕事休む事は出来なくて（20〜30cm積もるくらいは良くある事で休校の連絡がなければ学校も仕事も休めないのが当たり前だから）、外を歩いている小中学生もいたけど、心配だから車で子供を送る事にした。
家を出たときは風強いな〜くらいだったのが、走り出してすぐ急に、本当にいきなり天候が悪化してホワイトアウトになり、その時はすでに道路走っていたので行くも引き返すも危険な状態になってしまった。
家を出る前にホワイトアウトになっていれば、違う判断ができたかもしれない。
時間的に、家を出たときはこうなるとは思ってなかったのにって人多かったと思う。
大雪は慣れているけど、今回ほどのホワイトアウトは初めての経験で判断をミスってしまった。
今後の教訓にしたい。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
コメ主に対する「べき論」批判が多いですけど、仕事する「べき論」、社会を回す「べき論」の方はどうなのでしょうか。
1日2日止めるのがこの国では許されない風潮が強いですが、それはそんなに無理なことなのかな。
事故ったら結局仕事はできないし、車がない分状況は悪化している。
怪我をすればしばらく仕事は止まるし、亡くなった方もいる。
社会を回すためなら仕方ない？本当に？
そうは言っても休めない仕事はあります。それはあります。
でも休めるのに変わることをサボっているだけ、できない理由を並べて動いていないだけの会社が多いのも事実です。
予報は前から出てるし、事前に体制を整えておけば対応はできます。
予報だけで休みを決めろとは思わないけど、休める仕事で、予報があって、実際に天気が悪かったら、それはやっぱり休んだ方がいいのではないでしょうか。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
地元に住む者として。
仕事柄、私は天気が悪いからお休みにしましょうとはならない職場ですし、テレワークができる仕事でもありません。ですので、出勤日であれば行きます。またこの地域は車がないと移動が困難な地域です。
人災という声もありますが、スタッドレスを履いて、冬用ワイパーを装着して、吹雪での運転の仕方を知っていてのこれです。毎年毎年報道される「雪予報なのに夏タイヤでスリップ事故」とは話が違います。
車がないと生活が成り立たない地域は多い。仕事柄吹雪でも誰かが行かなければならないケースも多い。その中で発生したこれはやむを得ない事故です。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
そういう社会形態もあるよ、例えば旧ソ連のような社会だ。災害やイベントなどで政府が休日と決めれば全員が休める社会だ。そこで無理に働くと犯罪者になるぐらい。社会主義経済では、貪欲さでなく、正しく働く事を求められる。
一方、市場主義が支配する資本主義では、ぷち災害や休日等は割高料金やライバルと差をつけられる機会となり、一種のビジネスチャンスとなる。需要と供給に支配される経済だ。労働者は無理をしてでも働こうとする。
まあ、今回の様な事故もあるので、どちらが「良い社会」かどうかはわからないが、ソ連は経済が崩壊し国が滅びたよね。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
インフラ保守のお仕事の方は，大変だろうけど前泊して備えてたと思います。道路保守の方だって，夜中・未明から酷くなってきたら対応するためにスタンバイしているんだと思います。彼らの仕事は事故を未然に防ぐのではなく，事故に対応する事がメインでしょう。「事故が起きそうだから止める」のもその対応の一環ですので，社会全体が対応する必要がありますね。
物流トラックが止まったら商品来ないけど，ほとんどの商品は買い置きできるか数日なら我慢できるものです。
買い置きができず，数日待つ事が難しいものの一つに紙の新聞という旧態依然のシステムがあります。新聞社には紙の新聞の配達を止めた時に，どれだけの物流が抑制でき，どの程度事故・渋滞が防げ，インフラ保守のお仕事の方の負担を軽減できるかを，平時よりシミュレートしていただきたいものです。勿論，有事には実践していただきたい。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
>電力会社保守員が休んだらどうなる?
物流トラックが止まったら…
はい、コレなんですよね。
極論、全部休んだらインフラも食糧の供給も止まる訳で。大雪の中でも仕事しないとならない方々が沢山います。
勿論、休める体制の人は休んだ方が渋滞緩和にもなるし安全だとは思いますが、どうしても働かなくてはいけない人への配慮と感謝の言葉も必要ではないですかね。
べきべき論も結構ですが、伝え方ひとつで印象は変わるのではないかと思います。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
北海道だと台風はあまり来ないのでわかりませんが、大型の台風が来るという場合は他の地域では今回の件に対しておっしゃっているように仕事は行かない人が多いのでしょうか？
コロナに関わらず熱や体調不良あったり、そういう状況で休みやすい世の中になれば良いですが、代替のきく場合、きかない場合、マンパワーの問題もあったりで難しいんでしょうね。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
台風や豪雨は命の危険性を感じることはありますが、雪害は「いつもより雪多いから除雪が面倒だなぁ」くらいにしか思っていないので、命の危険性や避難するべき状況になる（＝休もう）とは考えたことがないです。そのため、大雪によって電車やバスが止まったとしても、車があればそれで移動します。しかし、ここ最近の雪害は休まないといけないレベルでひどいですね。
そのため、コメント主さんの意見に賛成いたします。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
様々な見方や持論があるでしょうが、結果としてどうすればこういった災害に遭遇せずに安全だったかという事を考えるしかないでしょうね。
あらかじめの気象予報から、『最悪を想定した行動を取る事』が肝心だったのでしょうし、個人が最悪の危機管理をしたうえで如何に危機感を持った行動をするかという事に他ならないと思いますよ。
気象予報では大荒れの知らせもあったしホワイトアウトの可能性も確立的にはほぼ間違いない暴風の予報。
従って『ホワイトアウトに出くわせば、間違いなく事故や孤立状態となるだろう』という予測予知ができるならば、車で出かけるのはやめようとなっていれば被害には遭遇しなかった筈。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
そもそも道央自動車道のようなパーキングが無い。
「もしも」の時の車の避難所が無い。
木古内まで開通するなら一ヶ所くらいあっても良いと思います。
道央自動車道だって大沼公園ICから八雲P～静狩Pと距離的間隔が長い。
まして、冬期になると八雲～長万部の間が良く吹雪になりやすい。
道南の高速道路は法定速度が７０～８０Km/hと低速道路なので時間的にも長く感じる。
これじゃぁ、ダメだよと思います。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
べきべき論は、正論だと思いますが、現実論、べきべき論では、社会は回っていきませんよ。多少なんていうのは、自分が容認できる範囲でしか言ってないような気がしましね。
現実として、休みをとることができない業種もあるからね。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
＞休みたくても休めない業種もあるんだけどね
休むと派遣で給料が落ちたり、最悪な場合は解雇されたりするのかな。
日本は災害大国なので緊急時対応備品の備えは大企業だけでなく
中小企業にも求められる。
一日程度止まって休めないは気象より企業の環境や労働問題だと
思うけど。
豪雨が降ればJRほか公共交通機関も一時的に止まるし
止めるのが当たり前が原則となりつつある。

名無しさん
3時間前
非表示・報告
元道民です。
これは確かに「無理すべきでない」の意見もすごく分かります。命かけてまで出かける必要はない。
ただ、スキーやスノボで雪山に行ったことある方などであれば分かるかも知れませんが、ほんの5分、10分前までよく晴れていたのに突然、猛吹雪で前が見えなくなるような天候の変化が起きるのも事実で、今回移動されてた方々も、おそらく家や会社を出た時はそれほど危険な天気でもなかったのでしょう。
「今」動くのが危険な時以外は勝手な判断で仕事や学校を休めないのが辛いところです。

名無しさん
3時間前
非表示・報告
普段何事もない高速に乗るのは考えた方が良かったでしょうね。
高速は高い分地吹雪になったら本当に見えなくなり、多重衝突を起こしやすいです。
私なら悪天候が予想されたら高速は使わずに時間がかかっても下道にしますね。（その下道も通行止めになる事もありますが）
今回は新北斗のあたりですが、道央道では江別から岩見沢のあたりがいつも吹雪になるので、少しでも天候が悪い時は高速に乗らないですね。

名無しさん
6時間前
非表示・報告
特にここは海風の影響を受けやすい、雪が少ない、平坦で障害物になるようなものがないと悪条件が重なったんだと思います。
今回のような天候だと、高速道路を避けて一般道を通るようにしている方も多いのではないでしょうか？

名無しさん
4時間前
非表示・報告
地域性を全く考慮していないコメントだと思います。函館の市街地で交通手段がある地域に居住していない限り仕事や生活で車を使用するのは当たり前の地域だし、そもそもテレワークで対応できる職種ならテレワークで対応していると思いますが比率はかなり低いと思います。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
会社側があんな天気でも、従業員に出勤させるのは問題じゃないかなぁ？
他の方も仰ったように、会社側が結果的に行けなくなった場合を考えてないでしょうね。
いくら北海道の方が雪慣れと言っても、天気予報は爆弾低気圧、不要不急の外出に控え下さいを呼びかけても、結局「そうなるのは想定外でした」聞かないですね。
これからも、こういう異常気象はだんだん増えてくると思います。自然をなめてはいけませんし、
組織をはじめ、個人の臨機応変力をますます問われます。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
全員休めよ。なんて言ってるけど
物流倉庫の従業員が休んだら、出荷準備や仕分けができず、天候が回復したあともコンビニにもスーパーに物届かなくなる。
電力会社や関連会社の保守要員が待機していなけりゃ、急な停電に対処できず、それこそ命に直結する。
病院や療養施設等の職員や調理員が休めば、入院入所者は食事も満足に摂れない。
消防署や警察、自衛隊が休業すればどうなるのかなんて言わずもがな。
天皇誕生日の前日、不要不急とみられるような職場であっても仕事が山積みになってしまうため、やむを得ず出勤される方もいる。
各人任務を放棄してもいいんだったら、あんな吹雪の中出掛けたくはないよ。

名無しさん
6時間前
非表示・報告
どうしても休めない日もあります。
でも、休める日や出社しなくて済みそうな日もある。そういう人は休んだりテレワークにすれば車減るし、事故の規模も小さくできたかも。
しかし、記事の女性…最近こういう人が増えましたね。車返してもらって当たり前的な。
天候相手だし、プロとはいえ作業する人の安全や順番がある。自然相手にはしょうがないんだよ

名無しさん
6時間前
非表示・報告
対策していない人が多い、、とか、人災、、、とかいう批判コメントも多いですが、地元に住むものとして一言です。
事故に巻き込まれた人は、すべてスタッドレスなど冬用タイヤを装着しての結果です。
かつ、このホワイトアウトは月曜日、、、と言うことで、皆さん通勤、通学(子供さんとかを学校に送る)　途上で遭遇した災難で、ある面防ぎようもなかった、、、とも言えるかもしれません。
それほどこの日の朝の嵐は前方が見えにくい吹雪でした。
雪がちらつくにもかかわらず、冬タイヤ未装着で走った結果、、から起きた事故、、、と言う、毎年ほぼ都心で起きるような事故とは違います。
月曜日に多くの人が出勤しなければならない時におきた激しいホワイトアウト、、、で起きた事故だからある面どうしようもありません。
テレワーク等実行しているような大きな会社も少ないのも地方の実情です。

名無しさん
6時間前
非表示・報告
致し方ない事
の存在は許されない？何でもかんでも休む方向は正しいのかね。個人によって良い事は社会にとって良い事と相反する場合は往々にしてある。
今回のリスクを含めて今の生活、今の社会が作られてると思うけどね。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
インフラ企業等など休めないような職場は、社の責任でBCPを作成して、災害時にも活動維持できるように事前に体制を定めておくべき。気象庁が特別に警戒を呼びかけるような気象で、労働者に危険と責任を押し付けて出社させるなど、会社側の怠慢です。

名無しさん
3時間前
非表示・報告
rounenjet＞運送業、医薬品、燃料、期日指定のある配達、緊急性がある運転業務…etc
…現代社会はなんで毎日不自由なく生きてられるのかも知らないのか?
「楽しみにしていたモノ」程度なら遅配して良いんだよ。期日指定より社会を円滑に回す事の方が大切だ。優先度が高く備蓄できない医薬品でない限りは前もって溜め置きできるだろ。輸血の緊急車両が事故車に阻まれて動けないような事態は避けるんだな。燃料だって，前もって満タンにするくらいは出来るだろ。
＃気象庁が「明日は有事です」と宣言できるようにすれば良いのだが，政治的に悪用されるのが嫌だな。

名無しさん
6時間前
非表示・報告
結果的に行けなくなった場合を考えてるのですかね会社は。
問題はそこですよ。
中には個人的に行かなくてはならない方もいるとは思いますが。
会社側に限っては、絶対は無いと言う環境作りが必要です。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
「暖かい部屋で食事出来てという普通の生活」のために働いている方に対して、暖かい部屋でネットに書き込める人が何も言える事は無いと思います。今もどこかで見えない所で頑張っている方達がいて生活は成り立っているのですよ。一度その仕事に従事すれば否定や文句は出来ないはず。ただ有り難いなと感謝するだけです。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
仕事上の問題で簡単に休むわけにもいかない人々は、たくさんいると思います。
しかし、主さんが言うように気象庁が悪いだの、ニュースで取材を受けていた人は「救助が遅い」だの責任転換するような人もいるのは事実。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
北海道でリモートで済む仕事ってどれほどあるかなぁ…。
現場仕事が大半だしリモート前提に施設作って無いから当分無理ですね。
それに降雪だけなら短時間に大量に降ってもそれなりに対応するのが北海道です。
この手の災害は風による地吹雪も同時に起きてる場合です。
割と降雪+地吹雪も1シーズンに何度かあり○○年に一度ってフレーズの降雪でもここまではあまり無いですね。
多分降雪の期間が短く乾燥して軽い雪質の積雪分が多く地吹雪の量も多かったのでしょう。
さすがにそこまでは気象庁も把握出来ませんし道路の利用者にも予測は出来ません。
道路に地吹雪用の壁(開閉式のが結構あちこちあります)を付けるのが対策としては精々ですかねぇ…。

名無しさん
6時間前
非表示・報告
べきべき言うのは勝手ですが、それを鵜呑みにしてじゃあ悪天候なんでと
JRを始めとした公共交通機関を計画運休、
高速道路を計画閉鎖と言う事を計画しただけで文句垂れる人は何なんですかね?
休むべきって決めつけてるけど、
電力会社保守員が休んだらどうなる?
物流トラックが止まったら…というか事実止まってるけど、
商品こないよね。
それでも文句言わないならそのべき論の普及活動されては?

名無しさん
5時間前
非表示・報告
人災って…
これを人災というならば、例えばこのコロナ禍であなたは全く外出をしないのでしょうか。
スタッドレスはもちろん履いていたと思いますし、できるだけの対策をした上での結果論を責めるのはあまりにも身勝手では。

名無しさん
6時間前
非表示・報告
簡単に言いますが北海道で雪が降りますので
仕事行けません。は通用しませんし、
この道は山中でもない市街地の上を誰でも通る普通の道です。しかも1分前に通った場所は視界があっても
たった1分後あれば良いくらいで1分内にはホワイトアウト！という状況なんですよ。なので会社、自宅付近は普通に晴れてたり…こればっかりはいくら明日雪が降ります。って言っても予想出来ません。

名無しさん
6時間前
非表示・報告
私も一年前までは道民でしたが、今回はやっぱり人災です。今回は予測できたし、高速乗る前にはすでにホワイトアウトでしたから。
結局余計に時間がかかるし、ましてや死亡者まででて、仕事なんて永久に出来ない状態になっています。会社も社会も個人としても損失しかありません。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
＞簡単に言いますが北海道で雪が降りますので
＞仕事行けません。は通用しませんし、
冬に雪が降るのは当たり前の地域だけど
この冬一番の寒波が来て暴風となるのに外に出て被害にあうのは
リスクマネジメント上大いに問題があるよ。
（特に一般人は）
九州では台風や大雨が頻繁に起こるけどその際は普通に自宅待機となる。
輸送に関しても事故や車体が破損すると返って業績が悪化して会社にダメージを与える

名無しさん
5時間前
非表示・報告
じゃあテレワーク出来ない仕事はどうするの？
それぞれ仕事の関わり方が違う事を理解して下さい。
あなたは近くのスーパーに買い物に行きました、何処のスーパー行っても閉まってます、従業員が出勤していません。
しかし、あるスーパーはこの雪の中、従業員が出勤してオープンしています。
食材の在庫が無くやっと買えて助かりました。
人のお陰で世の中まわります。
大変な中私はありがとうと言いたいと同時にご無事でと祈ります。

名無しさん
6時間前
非表示・報告
しかし、結果としてこの事故により仕事が出来ない状況になってしまいましたよね。
不要不急の外出は避けるべきでしょうね。また個々でリスク回避する方法を考えるべきでしょう。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
つってもここ、北海道だからねぇ…。
東京ならバスも電車(複数路線)もタクシーも、最悪徒歩で数時間頑張れば着くけど。
家から最寄りの停留所が数十分とかあるあるですよ。
自家用除雪車でも公費で配りますか

名無しさん
5時間前
非表示・報告
たぶん、世の多くの人が在宅勤務ができなくて、在宅ができる業種、会社、部署を羨ましく思いながら通勤や移動をしてるのだと思うよ。誰が好きで悪天候の中を移動したいか？満員電車に乗りたいと思ってるか？転職以外に在宅勤務できるなら、やってるよ。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
今年の北海道は雪が多いと思われてますが、函館や北杜市など道南はすごく雪が少ない冬でした。それに慣れてしまって吹雪に警戒心が無くなってしまっていた部分はあると思います。

名無しさん
6時間前
非表示・報告
こういうこと言うと、すぐ休めない仕事は？って食いつく輩が多くて。すべてがそんな仕事じゃないでしょ。立ち往生しても自衛隊が助けてくれるなんて思ってるから、リモートで済む仕事も出勤させる。すべての仕事を休めと言ってるんじゃなく、休める人は休めと言ってるんですよ。

名無しさん
6時間前
非表示・報告
自分達が休んでる間にも生活出来ているのは裏で支えてくれてる人達がいるからだし、どうしても休めない業種だってある。人災とは違うと思う。

名無しさん
2時間前
非表示・報告
プリウス30等国産車でも寒冷地仕様にはリアフォグランプを標準装備している車もありそれを状況に応じ適確に点灯できるドライバーが多ければ少しは衝突台数を減らせた気もします。またテールランプも昔の電球型であれば電球自体の微妙な発熱でランプレンズに雪がへばり付く事もLEDに較べ少なくその車の比率が高ければ少しはマシだったかとも思います。災害時にニュースを見ていて台風豪雨の中や雪が降りしきる中でヘッドライトも点灯させず走行する車が多い地域を見ると自動車の危険度に無頓着な人が多く保有台数当たりの事故率も高い地域なのだろうと感じる事があります。
返信1

名無しさん
4時間前
非表示・報告
北海道内でテレワークで対応できるような仕事は札幌でもごく一部の会社だけです。
交通網が整備されている都会ならばJR・私鉄・地下鉄が運休となれば出社停止に踏み切ることも比較的簡単でしょうが、道内の地方都市ではもともと公共交通網が充実していないので普段から自家用車通勤の人が多く、吹雪が予想される場合には出社停止となれば冬季にはほとんど出社できない状況になります。
本州各地では夏場に熱中症でお亡くなりになる方がいますが、熱中症が予想されるほどの気温が予想されていても出社停止に踏み切る会社がほとんど無いのと同じです。
厳しい意見が多く書き込まれているようですが、恵まれた環境で恵まれた会社に勤務している人ばかりではないことも考慮してほしいですね。
返信13

名無しさん
7時間前
非表示・報告
地球温暖化は単に気温が上昇するだけではなく気温の乱高下を起こすのですよね。いま日本では夏には普通の夕立が時間雨量１００ｍｍを越える豪雨となり台風も今後９００ヘクトパスカルを切る超大型化して日本に上陸するでしょう。冬には関西より北では豪雪が現実化しており除雪が間に合わず道路の寸断が長期化しています。このことを忘れて自動車を全てEV車に転換すれば今回豪雪でに全てがEV車ならどうなりますか?極寒では車の暖房は生死に関わります。無論エンジン車は排気ガスで死亡する可能性があるためにEV車の方が死亡リスクは減るでしょう。しかしバッテリーがゼロになった場合には全てレッカー車で充電場所まで運搬が必要です。そしてその駐車場で正しい向きに止めなければなりません。ハンドル操作が出来なければ大変です。更に長距離等大型トラックはレッカー車ごと充電場所に止めなければ充電することは事実上不可能です。これは大問題ですよ。
返信26

名無しさん
5時間前
非表示・報告
高速道路の会社では、ＥＶ車への対応を進めているようです。
冬季には停車をした車両の脇に止めて給電ができる車両の配置などしているみたいです。
けれども、現状は数十台とのことです。
年に１～２度起こるこうした雪害による大規模な交通障害に対応できる程度には至っていません。
ＥＶ車と似た仕組みに燃料電池車がありますが、液体水素を燃料にするので、燃料補給の手間が少なく、渋滞に遭遇したクルマのフォローにはマシかもしれません。
けれどもこちらもデメリットがあり、通常は、専用の補給所である水素ステーションが必要、装置が大きい、安全性など、いろいろなデメリットが。
いずれにしても、今後、切り替えに向けて税金の投入を含めて多大なコストを国民全体で払うことになります。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
コロナ騒ぎ初年で人の移動が全世界的に減ったとき、空気が綺麗になり夜空の星がよく見えたという事があった。
成層圏が綺麗になってる写真もあったような？
それがどの程度気候変動に影響を与えてるかは解らないが、人間活動が地球に大きな影響を与えてるのは事実だろう。解らないのと無いのは違う。悲惨な結末を迎えてから後悔しても遅い。
一般ピープルはビジネス云々ではなく、自分の肌感覚で大自然と向き合うべきだろう。それで公害を出し続けても問題ないと思えばそうすればいい。

名無しさん
3時間前
非表示・報告
石油は今も高騰しているが、今後も多少の上下を繰り返しながら価格は間違いなく上昇する。
発電・暖房・自動車は電気やガスで代替可能だが、石油化学製品の製造は現状では代替不可能です。であれば今後代替可能な方を控えていかないと駄目なのは子供でもわかりますよね？
皆様のコメント通り電欠問題は多くあるが、ガソリン車はどうなのか？
燃費向上と共にガソリンスタンドは減少の一途をたどっており、町村レベルだと夕方以降の給油は不可なケースも多く、EVの様に24時間補給可能なのは人口の多い都市や主要高速道IC付近等だけで、後20年もすれば寧ろガス欠の方が問題となってる可能性が高い。
そもそも立ち往生中に死者が出たなんて病死や一酸化炭素中毒以外ありました？
テレビのニュースにもならない小規模な立ち往生なんて大雪の度に発生しているが、ガス欠や電欠の車内で凍死なんて殆ど聞いた事ありませんが、度々あるのですか？

名無しさん
6時間前
非表示・報告
問題だと思うならあなたはお好きなガソリン車でもハイブリッドでも乗っていればいいのでは？少なくとも2035年までは「新車販売」ですら禁止されないですし。そもそも100%EVになるまで日本は相当な時間がかかるので、何十年も先の事を今から騒ぎ立てることになんの意味があるのか。それに100%EVにならなかったとしても仮に全車ハイブリッド車になったらどれだけのガソリンスタンドが廃業になるか。これは人口の少ない地域ではそれこそ大問題になるとも思えませんか？(そんなこと言っても意味はありませんが)ガソリン車もEVもそれぞれ一長一短、メリットデメリットがあるので、今言える事は「好きな車を買え」ですね。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
二酸化炭素が気温上昇に寄与しているのは、まあ理屈としてはわからんでもないけど、環境対策の必要性を訴えるなら昨今の異常気象の理由までつなげて欲しいよね。
いい加減「地球温暖化」だけじゃない状況なのだから、異常気象的な言葉にしてそっちで喧伝すればいいと思うんだけど、しないのは「できない」からなのかな。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
実際にEVだけではないですがエンジンがかからないと
サイドブレーキの解除が電動でできなかったり
シフトが上がってこないためシフト解除ができないなどで
積載車での搬送が出来ず、レッカー車のみの対応
となるとロードサービス会社もなかなか大変です。
三年前の千葉の台風での水没で一番大変だったのは
エンジンかからずサイドブレーキ解除ができない車の
搬送でした。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
先進国はEVになるんだろうから、内燃機関は特定のメーカーだけになるんだろうね。好きな人はそういうクルマに乗れば良いんじゃない。しかし、補助金とかいろいろなサポートがあるにせよ、新車販売の半分以上がEVに置き換わったノルウェーなんてかなり寒いと思うんだけど大丈夫なのかね。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
既にガススタはどんどん減っていて最寄りのスタンドまで数十分以上かかる地域が増えてきている。そのうち数時間なんて場所も出てくる。
だけと携行缶で運ぶって言うんでしょ？
EVはチャージャー運べば電気きているどこでも充電出来る。
それにディーゼル車が燃料切れ起こしたら復帰がとても大変なの知らない訳じゃないですよね？
新しい常識を入れていかないと嘘つきになってしまいますよ。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
これだけ資源を使い、火を使い便利な生活をしていて自然を心配するって、ある意味喜劇としか言いようがない。
自分が生きるか自然を守るかの二択ならみな自分を選択するだろう。
両立が出来るとか言う綺麗ごとは逃げでしかないぞ。
出来ると言うなら対案を出せ。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
すべてがEVになったときに充電ステーションや充電方法は今とまったく変わってるだろうし
数台をケーブルで数珠繋ぎにして先頭のレッカー車から必要最低限の電力を供給して移動が可能になってるかもしれない

名無しさん
1時間前
非表示・報告
温暖化自体は顕著なのだが
もう石油使うな！
もっと石油買え！
利害が相反する情報戦略で訳が分からなくなってる
このままだと
ヨーロッパは温暖化で雪と氷の世界になるのだろうが
その時どうするのか
夏にも凍った川の上で
温暖化を食い止めろ！と
デモが起きるのだろうか
温暖化で大雪が降る日本より複雑
説得力ないからな

名無しさん
5時間前
非表示・報告
二酸化炭素対策は
雪の日はなるべく外出しない。
出来るだけ公共交通機関を使う。
というモーダールシフトを念頭においたマインドチェンジが必要です。
私は車を全否定しません。
大事なのは時と場合による選択です。

名無しさん
3時間前
非表示・報告
>それにディーゼル車が燃料切れ起こしたら復帰がとても大変なの知らない訳じゃないですよね？
現代のディーゼル車は、プライミング周りがかなり改善されてきてるのを知らない訳じゃないよね？
バラして軽油抜くレベルならともかく、ガス欠で自走停止したくらいの最近のディーゼルは、給油＆セル一発で再始動するぜ…。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
＞気温の乱高下を起こす
自分が子供の頃は県庁所在地の福島市から数駅先の駅で積雪４メートルとか5メートルがありました。
気温の乱高下とは温暖化で冬は大雪が降ると以前に主張した人たちが、昔は全体にもっと雪が多かった点を雪の降る地域の皆さんから指摘されて、とりあえず考えついた表現だと思います。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
＞地球温暖化は単に気温が上昇するだけではなく気温の乱高下を起こすのですよね。
人類は地球のことも、ほとんど分かっていない。
地球温暖化など内容が決まっていないし、メカニズムが解明されてる訳でもない。
豪雪地帯には昔ながらの豪雪への知識経験があるはずなんだけどね。
フォルクスワーゲンが排ガスでインチキしたのを
アメリカに怒られて巨額の罰金を取られた後で
急にＥＶとか言い出した。
昔から、原油が枯渇するだの、寒冷期に入るだのいろいろ流行らせて
波風立てたら儲かる連中がいるだけだ。
損する奴ははるかに多いけどな
トヨタの社長が言う、省エネされたハイブリッドが正しいのに
報道規制でもあるのかい？
災害大国日本では電気よりも石油の方が管理しやすいし、
ガソリン車のパーツメーカー潰れたら日本危ない。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
EV化になって喜ぶのは政府と自動車会社でしょうか？先ずは、水素ステーションが何処に造るのか？給電ステーションをいまだに少数なのって事ですよ！水素ってリッターいくらなの？給電も時間いくらなの？車を販売するだけじゃなくてメンテナンス等も発表してよ

名無しさん
6時間前
非表示・報告
『こんなに寒くなってるのに温暖化なんて嘘じゃないか』という人もいますが、そういう簡単なことではなくて、温暖化は世界のいろんなところで極端な温度の異常さに繋がってると聞きました。あるところでは暑過ぎるあるところでは寒過ぎると異常さがシェイクされている。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
温暖化なんていう、まだ訳のわからないこととかに金と気を使わなければ、いくらでも対策は打てるのにね。いったいいくら温暖化対策に使っていると思う?

名無しさん
4時間前
非表示・報告
トラックがEVになっているのにレッカー車はレシプロエンジンのままの想定ってどうなの？
まあ軍事車両や緊急車両とかレシプロエンジンは絶対に残るのは確かだと思うけど。

自営業の方でETCカード作成で困っていませんか？３つの良い方法があります！

名無しさん
5時間前
非表示・報告
経営者がEVになって荒天時は休みにするってロジックを組み込む方がはやいな

名無しさん
4時間前
非表示・報告
残された80台の中には、衝突した（された）の車両もあるはず。
警察による現場検証や双方の聞き取りや捜査が終わるまで、その場から動かせない車両や所有者はどうなるのだろう？
最悪、事故車両の事故証明や事故そのものの届出が無い場合は保険の適用が出来ないんじゃないのかな？
その場で、勝手に示談しても後から、双方が違う証言し、時間が経つほどわからなくなるのでは？
ましては、多重事故だと、どの車両が加害者なのか、被害車両なのか？動かした後始末は？
警察だってこんなに多くの車両を捌くのは、容易じゃ無い。
もちろん災害時には車両から離れる時は、鍵を置いて行くのが前提だが、後で自分の車両を探すのも大変だし、変なところに放置されたままで、無傷のままなんて有り得ない。
返信1

名無しさん
2時間前
非表示・報告
車のマナーは非常に悪い。生活がと言うがこうなっては元も子もない。物流を止め、緊急車両も通れなくし、警察の仕事を増やし、渋滞により更に排ガスを垂れ流す。異常気象も温暖化の影響を否定できない。車で排ガスを出すことでそれを余計に気象を悪化させている悪循環に陥らせている。徒歩や交通機関で通勤される方は雪と車、両方からの被害者だ。私は車が好きだが、環境と安全を軽視するドライバーらには我慢がならない。ロードプライシングなどを通行制限を設けるべきだ。
返信2

名無しさん
7時間前
非表示・報告
わたしの弟がちょうどこの事故に合いました。
凄い地吹雪だったそうです。
時速3～40km/h位、車間距離10mで前の車のテールライトがなんとか見える状態。それ以上離れると何も見えない、全面真っ白と言うことでした。
後ろの車もたぶん同じ状態だと思い弟はハザードを付けて運転、そしたら前の車もハザード付けてくれたので少し助かったと言ってました。
それから数分たったらブレーキランプ点灯。弟は前の車に追突せず停止できました。後ろの車もぶつかりませんでした。
でも後ろの車はハザード付けてなかったせいかぶつけられていましたとさ。
教訓としてライトは大事なもの、相手に自分の位置を知らせる唯一の手段ということですね。
弟になぜハザード付けたのか聞いた所、夏場濃霧の時よくハザード付けて運転してたから無意識に付けたと言うことです。(札幌、函館間のトラック運転手です)
返信45

名無しさん
5時間前
非表示・報告
テレワークに切り替えたらとか、必要のない出勤を極力減らせばいいとかの意見に否定的な人がすごく多いと思った。
すぐには切り替えれないとかスーパーや運転手等は休めないとか。
そりゃ極端な話はそうかもしれないけど中には必要ないような出勤もあるとは思う。
それにそんなの無理とか言い続けるからいつまでも生産性上がらないんでしょ。
できない理由は誰でも簡単に言えるから。
できないことをどうやれば少しでもできるようになるのかを考えない癖がついてますよね。
テレワークができない会社も多いらしいけど、実際にはテレワークが選択できる会社が羨ましかったりするわけでしょ？
現場仕事限定の方はそれしか選択出来ないけど、
テレワーク、現場仕事も臨機応変に選択できる会社や人材であればベストなわけで。
現場は大変ですが、大切ですので
自分の子供や孫にどのような職業が良いか伝える機会には現場仕事を推すわけですよね？
返信28

名無しさん
4時間前
非表示・報告
医療従事者です。現場の救急医療を行うには、どうしても現地に人が必要です。ですが、医療従事業種でさえ、一部業種はリモートワークが可能です。集中治療の現場も、今は感染制御を考慮して、現場には最小限の人材をおいて、一部の知的業務を必要とする人間は後方に控える遠隔医療が進み始めています。あらゆる業種において24時間365日適切に人を配置することを可能にするためにも、そして適切に人を休ませることができるようにするためにも、オンラインで十分可能な業務をリモートで管理することは、ある程度理にかなっていると考えます。ワークシェアリングと一部業務のリモート化が進むと、現場に行けない事情の方の頭脳を最大限に活用できますから、ぜひとも進んでほしい技術だと思っています。

名無しさん
2時間前
非表示・報告
都会で雪降ると、やたらとマウント取る意見が出てくるのに
北海道だと空気が違うんですね。
私は九州で、大雨が多くて、特別警報が2回出ましたが
おそらく地元の人ではない人からの投稿で、なんで避難しないんだ？自己責任。と散々書かれていました
なんで、って予測できないからですよ。現地にいたらわかる話。いないから、簡単に話す。
とにかくも自分が自然災害に遭わなければ他人事で、被災者を小馬鹿にする人が減ればいいと思う。でも、自分が遭うまではわからないのですよね。
住んでる人には皆、事情がある。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
明日は高速を通行止めにしますとかＪＲ全便運休にしますと言ったら大ブーイング。
反対に止めずに出来る限り利用できるようにしたら、こういう事になったり、除雪が出来ない事で復旧が遅れて大ブーイング。
ドラレコ見たけどホワイトアウトの中で、止まって大丈夫な車もいる中で、そこそこのスピード出して渋滞の末端でどんどんぶつかる運転手の方がなかなか復旧出来ないNEXCOより問題だと思うけど。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
アメリカで全職種の63％がテレワークが不可能な仕事だそうです
で、収入分布の低いのもそれと近い
当然人手不足もそうなりますよね
結果人海戦術でしかどうにもならないのに人が少ないので本当にどうにもならない
街の機能停止の原因ですよ
誰かがやらなきゃならない仕事ではあるけれど、見合わないから誰もやりたくない
どうすれば解決しますか？

名無しさん
4時間前
非表示・報告
＞それ以外にも消防・警察・ゴミ収集その他「人」が関わる必要があり「後で」が
ごみ収集も「後で」でいいと思う。大雪時は1週間くらい家に置いておけば？
本当に今必要以外は休止していいと思う。
例えば、病院だって救急隊が出入りするような所は開いていてほしいが、近所の診療所全てが開いてなくても大丈夫でしょ。除雪中転んだから、熱出たからコロナか確認したい・・・皮膚科や歯科とかまで必要ある？

名無しさん
5時間前
非表示・報告
IT系の仕事ならまだしもほとんどの仕事は現場主義だからなぁ
とはいえ確かにテレワークにシフトするのは大事なのもわかる。
私が思うに大事なのは現場もテレワークも柔軟に選べる制度じゃないですかねを

名無しさん
2時間前
非表示・報告
長いので途中で読むのを断念した。
＞そんなの無理とか言い続けるからいつまでも生産性上がらない
＞できない理由は誰でも簡単に言える
＞できないことをどうやれば少しでもできるようになるのかを考えない
勤務先でそう言われてるのかな？

名無しさん
5時間前
非表示・報告
今の日本でテレワークができる仕事はどのくらいでしょうか？
現実に現場で仕事をしなければならない人は数多くいるので
安易には言えないと思いますが。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
少なくとも医療・介護と言った分野はその大半がリモートは不可能。
それ以外にも消防・警察・ゴミ収集その他「人」が関わる必要があり「後で」が困難な業務は沢山在るよ。後回しが可能な人はそうすれば良いんだけど。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
そうですよねテレワークなんてできないですよ。リモートでは、上司のご機嫌をうかがうことはできないし、部下に無言の圧力をかけることはできないし、長時間の会議で雰囲気づくりをすることもできない。それに、リモートでは、決裁書に斜めにハンコ押せないしね（笑）。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
世の中はテレワークで済むような付随的、間接的な仕事で回っているわけじゃないからね。立ち往生した車の対応も、テレワークじゃ何一つ解消しません。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
そもそも、今テレワークしてるサラリーマンがやってる事なんて誰がやっても同じ。
今の子供達が大人になる頃、その仕事は人間がやってるかなー？
コロナのおかげでどうでもいい会社員が浮き彫りになったよね。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
毎日食べてるもの、
今、見てるスマホも誰かが現場で作ってる。
そのスマホで買った商品も夜中に誰かが商品をトラックに積み人の手が自宅に届ける。
机の上だけがすべてじゃない。
机上論なんだよな。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
北海道でテレワークが出来る人なんて札幌でデスクワークしている極一部の人達だけでしょうにね。
農業や観光が主要産業の北海道でテレワークやれよって言ってる人は、世の中がどうやって回っているのか理解していない人なんだろうな。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
経営者の判断ひとつなんですけどね。危機管理ができない経営者がどれだけ多いのか。
旅行者は話しにはなりませんけど。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
>テレワークで済む仕事なんかそのうちAIに代わるだろう
>本当に能力のある人間しかいらなくなる
じゃあ、ほとんどの人は平均的な能力だと思うので、働けないね。
AIもテレワークも万能じゃないと思うけどな。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
ブーメラン返すね
何か一つの業種に対して具体的な策を出してみてください

名無しさん
4時間前
非表示・報告
そもそも第一次産業が多い北海道にテレワークとか草ですよね

名無しさん
5時間前
非表示・報告
テレワークで済む仕事なんかそのうちAIに代わるだろう
本当に能力のある人間しかいらなくなる

名無しさん
4時間前
非表示・報告
すごいって、退職しても頑張る！

名無しさん
4時間前
非表示・報告
大型車はともかく、普通車はゴムチェーン装着すれば少なくとも多重衝突は減らせるような気がする。立往生解消後の脱出も少しは楽にできると思う。面倒だろうけど、事故を起こしたり解消後も動かしずらいよりはマシかな。装着すれば速度も上げられないし、制動距離も短くなるし。
最近雪が深々と降りしきる中、どうしても峠を越えなければならず走行していると、峠に入る前にあおられてものすごい勢いで追い越した人がいて。峠に入る前に面倒なんだけどゴムチェーンを装着。除雪車の気分で走行していると、先程のあおってた車がタイヤ空転しながらノロノロ。スタッドレスだろうから進まない事は無いが、除雪の間に合っていない道路ではスタッドレスだけでは進むのも止まるのも大変でしょう。勿論、自分はガタガタ音をたてながらだけど雪をかき分けスムーズに登っていった。（某電気自動車で）
ゴムチェーンは状況によっては使ったほうが良いような気がする。
返信0

名無しさん
5時間前
非表示・報告
暴風で下から舞い上がる雪でホワイトアウトなら、ブレーキランプやハザードは後ろの車からは見えない。
こんな時には車に乗らないのが一番だけど、仕事で仕方なく乗っていた人もいたでしょう。
防ぐことができたとすれば、通行止だけど一般道も同じ状態でだし、JRも運休。
仕方がない事故っていう言い方は変だけど仕方がないと思う。
150台もの車全てがレッカーではないだろうけど、時間がかかるのも仕方ない。
いつもと違う状態なのだから、そういうことを想定して乗ることも必要。
返信4

口座引落し型のETCカード【ＥＴＣ法人ブラックカード】

名無しさん
4時間前
非表示・報告
立ち往生したら車列の前後から一台一台順番に動かすしか対応できないから回復に時間がかかる、その間にドライバーがいなくなれば更に時間がかかる。
燃料切れは続出、本当に苦労する。

名無しさん
1時間前
非表示・報告
>あんな頭からレジ袋をすっぷりかぶったような視界の道を５０キロぐらいで走る車の多いこと多いこと
50キロどころかって車もいますよ。
ホワイトアウトは遠近感覚もなくなるのだけど、
見えている範囲全てが白いということが何を意味しているのかわかっていないのだと思う。
また、後方や側方視界も落ちる中、そんなことはお構い無く、スゴい速度で追い抜く車もいる。
追い越される側が気付くことは難しいのに。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
全部の車が、前照灯とハザード点灯し時速２０キロを徹底してくれれば大半の追突事故は回避できるのだろうが、あんな頭からレジ袋をすっぷりかぶったような視界の道を５０キロぐらいで走る車の多いこと多いこと

名無しさん
4時間前
非表示・報告
トラック(ディーゼル)のガス欠は詰む。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
冬季になると毎年こういう多重事故のニュースを視ることがあるけど、発煙筒を使ってる様子がほぼないが、追突などで燃料が漏れると危ないから使わない方が良いとかあるものなのかな？
あるいわ、こういう視界不良の時に車外に出て後続車に知らせる行為は危険だからとか？
こういう事故があると、出かける人が悪い的なコメントを見かけるが、地元の人も出来れば動きたくないが生活するのに必要なのだろう。
とにかく、こういう場面に遭遇した時の対処法を共通認識として確立しておいた方が良いと思う。
返信4

名無しさん
2時間前
非表示・報告
しかしこれ。
過去、北海道では道央自動車道での大規模多重衝突事例が2度ほどあって、それ以来冬季の通行止め措置は過剰なほど厳格になって今があるわけで。それ考えると、当現場は「高規格幹線道路」ゆえの、何某かの対応不備（通行止め措置の遅れ）が事故誘発の要因じゃないかと思われ。
爆弾低気圧予報が事前にあり、他方では当道路の立地要件…何の遮ぎもない渡島平野部の、しかも沿岸部からの強風をもろに受けやすい構成にある当道路にあって。山肌をなぞる構造が多い北海道の高速道路に比較して、強風の煽られ方の特異性から、別の危険要因にあることは以前から走っていて時々感じていたが、それを前提にする限り、このような事故は起こるべくして起きた…と思うが。
返信2

名無しさん
5時間前
非表示・報告
自分は自宅から職場まで約35km離れていて、今回自宅前の降雪は10㎝あるかないかだったが職場は約40㎝。これを予測し自分は早めに出発し到着したが職場地域では除雪が間に合わず交通マヒし職場も除雪が来ておらず車の置き場ばなかった。物流に関する仕事だが当日の搬出入予定のうち影響の少ない地域からの車両は早め行動で数台が到着した。これを捌かなければ次の仕事に影響するため何とか捌いた。大げさかもしれないが、この１台２台が次の仕事をこなす、もちろん出来ない場合もあるがこういう対応が今の日本の一部を支えていると自負している。
返信1

名無しさん
5時間前
非表示・報告
他に書いている人がいますが、自分も人災に思えて仕方がない。
テレビのニュースでホワイトアウトの中で車を運転している動画を見ても、「慣れすぎ」から来る事故だとしか思えない。自分なら絶対に運転できない。第一予報でわかっていたことでは無いか？
また雪国でない地域で、突然のドカ雪で立ち往生する車の多いこと。これも同様で、雪の上を夏タイヤで走ろうとすること自体が迷惑。夏タイヤでは私有地から出ないで欲しい。まともに対策を練っているドライバーにとって迷惑以外の何者でもない。それを取り締まる（検挙する）ことはできないのかと思う。いつもなら15分で行ける道を３時間かけて通ったことがあるが、気がおかしくなりそうでした。
返信6

名無しさん
4時間前
非表示・報告
ホワイトアウトって局地的に突然発生するものだから予測って難しいもんだよ。
家を出た時は視界良好でも、ある一定の範囲だけ物凄いホワイトアウトが発生するとかよくあること。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
この時期、北海道で夏タイヤで走っている人はいないと思います。

名無しさん
4時間前
非表示・報告
準雪国在住。先日、温泉の駐車場で、ある車のタイヤを見たら夏タイヤだった。
地元ナンバー車。有り得ないと思った。
積雪時に地元の車に突っ込まれたことあった。ノーマルタイヤ車だった。
事故検証にきたけーさつの方はお気をつけてと検証後、突っ込んだ車を見送る丁寧さ・・・。
おかしな奴は必ずいるんだぜっ！

名無しさん
4時間前
非表示・報告
ホワイトアウトで走るな。
車を使わねばならない場合もあるだろうが
「突っ込んで」しまったらそいつが悪い。
みんなが事故ってるわけじゃないから。
視野が狭い内地の人間なんで、内地の感覚でものを言う。
そして内地の人間はみんなそう思っているんだと知れ！

名無しさん
5時間前
非表示・報告
いやこのあたりでこの時期に夏タイヤで走るヤツなんぞいないぞ。スタッドレスだ。内地の感覚でモノいってんじゃないよ。積雪始まってんのにノーマルタイヤで走ってる甘いヤツって東京の連中でしょ？
「慣れすぎから来る事故だとしか思えない」って、視野狭すぎ。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
今回は
１週間前の警報が警報級じゃなかった事、今回は警報が出なくて学校が普通にあった事が１番の要因だったと思います。警報出ないと高速も学校も休みにできないようであの吹雪の中子供達は学校に行きました。あの辺は平野で周りが畑なのでホワイトアウトになりやすい地形です。あんな状況が２日も続いたのに天気予報は曇になってました。ここの地域に限ってですが。（昨日もすごい雪と風だったのに天気予報は曇り）私は天気に左右される仕事なのでよく天気予報を見ますがここまで実際の天気と違ったことはないくらいでした。
返信0

名無しさん
4時間前
非表示・報告
雪も風も強くなり視界が悪くなる事は予想されていたと思います。
国交省は早く通行止にした方が良かったのでしょうね。
降雪の多い地域で慣れもあるのかも知れませんが、今後同じことが起こらないように良く考え対策するべきだと思います。
多くの方が怪我をして、亡くなられた方がいるのは残念です。
返信0

名無しさん
6時間前
非表示・報告
当然の事ながら車で出勤する人も多いんだろうけど、数日前からあれだけニュースでしつこく大雪の警戒を促してて、災害級の大雪警報もしつこく伝えてる中、それでも出勤させようとするんだな？って思うなぁ・・・
大型トラックに乗る私も、大雪で高速道路は通行止めになってるのに「とにかくお客さんの指示が無いから荷を積み終わったら、とりあえず向かってくれ」って言われて、秋田県や新潟や北陸に何回も行って10時間以上も足止めされたり、４時間程度で到着出来る場所に17時間かかったりでも、運送業界に対する荷主の「到着させて当たり前、大雪で延着させてもやむなし」の風潮をなんとかして欲しいんだけどな！
返信9

名無しさん
5時間前
非表示・報告
いつも思うけど、立ち往生の対応の方には頭が下がります。なぜ、早く現場解除できないとか、そういった意見はわからなくはないですが、長期化なるようには現場は進めてないと思います。立ち往生してる人も対応されてる人に協力して早く開放なるように頑張ってください。
返信0

名無しさん
5時間前
非表示・報告
実際天気予報って100%じゃないから
降る降る言われてても全然降らない時もあるし、思ってた以上に降る時もあるし。
でも、朝起きてこれは無理だ。って思ったら潔く仕事休んだり予定はキャンセルするのが1番なんだよね。
結局仕事も行けずに渋滞に何時間も巻き込まれる事が多いし。
会社から、臨休って言ってくれるのが1番良いけど、なかなか判断してくれない会社も多いし、大雪の時は休んでいいよ。って言ってくれる会社であってほしい。
返信4

名無しさん
5時間前
非表示・報告
被災者の皆さまには不敬になってしまいますがもしこの中にＥＶ車が含まれてたら実態調査をするにはこれとない機会ですね。雪で覆われてしまっても排ガスで死ぬことないし、畜電池である程度は寒さを凌げるらしいし、あとはどれくらい保つのか興味ある人も多いだろうし、確か道路公団も緊急時に備えて急速充電機車載車両を配備したと話題にもなったから実際に活躍できるだろうし、被災の時は畜電池として活躍する車とテレビＣＭでもおなじみだし。今後のＥＶ車普及には重要なことだから。
返信5

名無しさん
4時間前
非表示・報告
現在大半の発電所は化石燃料を使い発電している。
当然の事ながらEV車は電気がなければ走らない。
EV車が増えれば発電量の増加に伴いCO2も増えるだけで、日本の発電状況を考えれば、EV車なんて日本には時期尚早。
まだまだ使える車に乗れなくなり無理やり買いかわされ、喜ぶ自動車メーカーに泣く消費者。

名無しさん
3時間前
非表示・報告
＞EV車が増えれば発電量の増加に伴いCO2も増えるだけで、・・・・
排気ガスを出すガソリン車が減って、その減った分の台数の増加する発電量のためのCO2が悪いと言いたいんだろうが、矛盾してないかね。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
EVなんかこんな時全く役にたちません。
まず雪で覆われる前にヒーターの電力などで電源が尽きます。
被災の時に蓄電池として使えるのはPHEVか一部のハイブリッド車だけです。
こんな雪の地方でEVに乗るのは自殺行為です。

名無しさん
5時間前
非表示・報告
EV車が閉じ込められると1日も持たないでしょう。凍死者が生まれる。

名無しさん
1時間前
非表示・報告
畜電池じゃそもそも無理だな