１９日午前４時５０分頃、大阪府吹田市江の木町の新御堂筋（国道４２３号）で、同市竹見台の会社員杉田大志さん（３０）運転のスクーターが
道路右側の欄干（高さ約９０センチ）に接触した。杉田さんははずみで高架から約９メートル下の空き地に転落、頭などを強く打ち、約２時間半後に死亡した。
吹田署の発表では、杉田さんは道路と並走する大阪メトロ御堂筋線との約５０センチの隙間から下に落ちたとみられる。
現場付近では昨年３月にも、観光バスと接触したバイクの男性が、はずみで高架下に転落して死亡する事故があった。
引用元 https://news.yahoo.co.jp/articles/d40ca95f7d9fdff89813a9349f6efe3f19b0c9a9
名無しさん
1時間前
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コメントを読んでいて、疑問に思ったのですけど。
安全運転していれば事故に遭う可能性は低くなりますが、事故に遭わないわけではありません。相手のあることですし、もらい事故もあります。
今回の事故の場合、欄干に接触して隙間から落下した。
以前の事故では、二輪車はバスと接触し落下した。
二輪車は事故に遭えば高い確立でコントロールを失います。
ガードレールなどが設置されていても、衝突することで身体的ダメージが大きい。
道路の柵などが規定どおりであっても、事故や死亡原因が道路の不備であるなら、対策を講じるのが道路管理者の責任ですよね。
隙間から転落しなくても、事故が原因で支柱などに衝突することはあるでしょう。
この隙間もそれと同じ扱いになっているのかもしれませんね。
道路の利用者や遺族が要請すれば対策されるかもしれませんね。
返信8
1時間前
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コメントを読んでいて、疑問に思ったのですけど。
安全運転していれば事故に遭う可能性は低くなりますが、事故に遭わないわけではありません。相手のあることですし、もらい事故もあります。
今回の事故の場合、欄干に接触して隙間から落下した。
以前の事故では、二輪車はバスと接触し落下した。
二輪車は事故に遭えば高い確立でコントロールを失います。
ガードレールなどが設置されていても、衝突することで身体的ダメージが大きい。
道路の柵などが規定どおりであっても、事故や死亡原因が道路の不備であるなら、対策を講じるのが道路管理者の責任ですよね。
隙間から転落しなくても、事故が原因で支柱などに衝突することはあるでしょう。
この隙間もそれと同じ扱いになっているのかもしれませんね。
道路の利用者や遺族が要請すれば対策されるかもしれませんね。
返信8
名無しさん
15分前
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その穴に、飛び込むような状況になっている状態を、何とかするために、そこに何か、設置した場合、その「何か」は安全なのかが今度は問題になると思う。
15分前
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その穴に、飛び込むような状況になっている状態を、何とかするために、そこに何か、設置した場合、その「何か」は安全なのかが今度は問題になると思う。
たとえば、おそらく、その穴を水平に塞いで、偶発的に線路に行ってしまって電車にひかれる事故の可能性がでてくると、危ないので。おそらく、防音壁みたいに壁を垂直に高くするのが、もっとも、落下は防ぎやすいが、壁を高くすると、高速みたいに丈夫に作ってない高架の寿命がはやまらないかという問題になりそう。
名無しさん
15分前
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峠でも落ちたら死ぬところは２段になっているが、、
しかし２輪などは重心が高いし、投げ出されたりするので弾みで超える可能性は４輪より高い。
可能性は排除できない。
まさか、騒音地域でも無いし、全体の交通量に比べてかなり少ない２輪の為に、防壁作るとか現実的には不可能。
そんな事をいうと２輪通行禁止にする事になると思う。
行政からしたらやってられないだろう。
15分前
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峠でも落ちたら死ぬところは２段になっているが、、
しかし２輪などは重心が高いし、投げ出されたりするので弾みで超える可能性は４輪より高い。
可能性は排除できない。
まさか、騒音地域でも無いし、全体の交通量に比べてかなり少ない２輪の為に、防壁作るとか現実的には不可能。
そんな事をいうと２輪通行禁止にする事になると思う。
行政からしたらやってられないだろう。
名無しさん
24分前
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>二輪車は事故に遭えば高い確立でコントロールを失います。
>ガードレールなどが設置されていても、衝突することで身体的ダメージが大きい。
それならなおさらのこと、二輪車は事故に遭遇しないように慎重に運転しないとね。
二輪車が転倒や衝突してもかすり傷ひとつ負わないような道路構造や施設って、原理的に実現不可能でしょう？ 出来ますか？
ならばこそ、自分の身は極力自分で守る、防衛運転が必要ですね。
24分前
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>二輪車は事故に遭えば高い確立でコントロールを失います。
>ガードレールなどが設置されていても、衝突することで身体的ダメージが大きい。
それならなおさらのこと、二輪車は事故に遭遇しないように慎重に運転しないとね。
二輪車が転倒や衝突してもかすり傷ひとつ負わないような道路構造や施設って、原理的に実現不可能でしょう？ 出来ますか？
ならばこそ、自分の身は極力自分で守る、防衛運転が必要ですね。
名無しさん
40分前
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死亡事故の原因を道路や構造に問い出したらキリがなくなるよ？
そもそも道路って国・県・市町村・私と所有者がバラバラだし、公道予算だって限りがあるから、事故が起きる前提でも死者を出さない設計・施工なんてやってたら大変なコトになるし
事故が原因で隙間から落ちて亡くなったのは、隙間が原因ではなく文字通り事故が原因であって事故が起きない様にするものだと思うけど
安易に管理者の責任とか言い出すのはどうだろね
40分前
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死亡事故の原因を道路や構造に問い出したらキリがなくなるよ？
そもそも道路って国・県・市町村・私と所有者がバラバラだし、公道予算だって限りがあるから、事故が起きる前提でも死者を出さない設計・施工なんてやってたら大変なコトになるし
事故が原因で隙間から落ちて亡くなったのは、隙間が原因ではなく文字通り事故が原因であって事故が起きない様にするものだと思うけど
安易に管理者の責任とか言い出すのはどうだろね
名無しさん
5分前
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元々が高架だからなぁ。
御堂筋線との隙間に落ちないように新御堂筋の欄干を高くする或いは壁にすれば下に落ちないけど激突はする。
激突で死なずとも跳ね返って落ちた道路で後続車に轢かれる可能性もある訳で。
どんな対策したってキリはないかな
5分前
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元々が高架だからなぁ。
御堂筋線との隙間に落ちないように新御堂筋の欄干を高くする或いは壁にすれば下に落ちないけど激突はする。
激突で死なずとも跳ね返って落ちた道路で後続車に轢かれる可能性もある訳で。
どんな対策したってキリはないかな
名無しさん
7分前
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＞道路の柵などが規定どおりであっても、事故や死亡原因が道路の不備であるなら
そもそも規定通りでしたら不備ではないのではないでしょうか。落ちる可能性があるかもしれないのなら、そうならないように安全運転するしかないと思います。
7分前
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＞道路の柵などが規定どおりであっても、事故や死亡原因が道路の不備であるなら
そもそも規定通りでしたら不備ではないのではないでしょうか。落ちる可能性があるかもしれないのなら、そうならないように安全運転するしかないと思います。
名無しさん
たった今
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走行禁止にするしかないな。走行してる限り発生する可能性あるもんな。そもそも落下してなくても死んでたかもしれないわけだし、それを対策しろといわれてもな。
たった今
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走行禁止にするしかないな。走行してる限り発生する可能性あるもんな。そもそも落下してなくても死んでたかもしれないわけだし、それを対策しろといわれてもな。
名無しさん
5分前
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一度死亡事故が起きたら対策してしかるべきだと思うけど
網貼るぐらいならそこまでかからないのでは
5分前
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一度死亡事故が起きたら対策してしかるべきだと思うけど
網貼るぐらいならそこまでかからないのでは
名無しさん
2時間前
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この路面が普通に走るバイクにとって極端に滑りやすいとか轍でハンドルをとられるとかって危険な要素があるなら修繕すべきだけど、無理なすり抜けやスピード超過などを原因とする事故が多いのならバイクに注意を促せば良いだけ。
いざ事故が起これば、ガードレールのない谷あいの道なんかいくらでもあるし、どんな高い壁をつくっても防音壁ぶち破って転落することだってあるんだから、隙間や壁の高さ云々の問題ではない。
返信15
2時間前
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この路面が普通に走るバイクにとって極端に滑りやすいとか轍でハンドルをとられるとかって危険な要素があるなら修繕すべきだけど、無理なすり抜けやスピード超過などを原因とする事故が多いのならバイクに注意を促せば良いだけ。
いざ事故が起これば、ガードレールのない谷あいの道なんかいくらでもあるし、どんな高い壁をつくっても防音壁ぶち破って転落することだってあるんだから、隙間や壁の高さ云々の問題ではない。
返信15
名無しさん
1時間前
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無理なすり抜けやスピード超過などを原因とする事故が多いのならバイクに注意を促せば良いだけ。
事故の状況なんて無理なすり抜けやバイクのスピード超過だけじゃないよね！
いくらバイクが道交法を遵守して安全走行をしていたとしても、
急な進路変更をされて接触したり、
後方から追突されたりいろいろな状況がある。
バイクが無過失で相手の一方的な不法行為で転落してしまった場合でも
同じ事が言えるのか？
事故当時者の加害者だって「そし柵があったら、、、。」って思うだろう！
「どうせバイクの事故なんて」と言う決めつけはいけないよ！
1時間前
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無理なすり抜けやスピード超過などを原因とする事故が多いのならバイクに注意を促せば良いだけ。
事故の状況なんて無理なすり抜けやバイクのスピード超過だけじゃないよね！
いくらバイクが道交法を遵守して安全走行をしていたとしても、
急な進路変更をされて接触したり、
後方から追突されたりいろいろな状況がある。
バイクが無過失で相手の一方的な不法行為で転落してしまった場合でも
同じ事が言えるのか？
事故当時者の加害者だって「そし柵があったら、、、。」って思うだろう！
「どうせバイクの事故なんて」と言う決めつけはいけないよ！
名無しさん
1時間前
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万が一にも、自分や、自分のファミリーや友人がもらい事故して落下したらどう思うか？
そこは考えましょう。
私は、大阪市内在住で、新御はめったに乗りませんが、対策しても良いと思いますよ。
それで人命が救われるのならば。
それとここは、高架道路にはなってるけれど、高速で無く自動車専用の一般道ですんで（自転車、歩行者は禁止）、その上で、皆さんそこそこ速度を出しちゃってますから、近畿圏なら名阪国道とかと同じで気を付けるべき道路ではあるけどね。
1時間前
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万が一にも、自分や、自分のファミリーや友人がもらい事故して落下したらどう思うか？
そこは考えましょう。
私は、大阪市内在住で、新御はめったに乗りませんが、対策しても良いと思いますよ。
それで人命が救われるのならば。
それとここは、高架道路にはなってるけれど、高速で無く自動車専用の一般道ですんで（自転車、歩行者は禁止）、その上で、皆さんそこそこ速度を出しちゃってますから、近畿圏なら名阪国道とかと同じで気を付けるべき道路ではあるけどね。
名無しさん
1時間前
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＞隙間や壁の高さ云々の問題ではない。
そうですね。
実態としては、完全にバランス崩して道路の外側にむかってコケたって事でしょ？
今回は壁でなく欄干で、背が低いから下に落ちた。
では、背が高い壁だったら？
壁にあたって道路側に投げ出されて後続車に轢かれる可能性が高いです。
そうなると新御堂筋は封鎖で大渋滞ですよね。
もしここで下に落ちる２輪が多いのなら、まずは原因の追求をしてからですね。
安易に壁の高さ上げればいいって話には思えません。
1時間前
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＞隙間や壁の高さ云々の問題ではない。
そうですね。
実態としては、完全にバランス崩して道路の外側にむかってコケたって事でしょ？
今回は壁でなく欄干で、背が低いから下に落ちた。
では、背が高い壁だったら？
壁にあたって道路側に投げ出されて後続車に轢かれる可能性が高いです。
そうなると新御堂筋は封鎖で大渋滞ですよね。
もしここで下に落ちる２輪が多いのなら、まずは原因の追求をしてからですね。
安易に壁の高さ上げればいいって話には思えません。
名無しさん
1時間前
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約10メートル毎に現れる道路のつなぎ目の中央部分が、轍の凹んだ圧力で逆に盛り上がっています。車の時は全く気になりません。バイクの時はそれを避ける為に左寄りを走ります。制限速度＋10キロ程度で走っていても、右車線に入らず車体ギリギリをかすめて追い越しをかけられることがあり、とても怖いです。
1時間前
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約10メートル毎に現れる道路のつなぎ目の中央部分が、轍の凹んだ圧力で逆に盛り上がっています。車の時は全く気になりません。バイクの時はそれを避ける為に左寄りを走ります。制限速度＋10キロ程度で走っていても、右車線に入らず車体ギリギリをかすめて追い越しをかけられることがあり、とても怖いです。
名無しさん
47分前
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新御堂の柵が特に低いとは思ったことはないです。環七や環八、中央環状などにあるオーバーパスの柵と同じぐらいかな。ただ空いていると都市高速並み、若しくはほぼ直線なのでそれ以上にスピードが出してしまうことが転落の原因かと思う。阪神高速や首都高速の柵よりは遥かに低いので。
47分前
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新御堂の柵が特に低いとは思ったことはないです。環七や環八、中央環状などにあるオーバーパスの柵と同じぐらいかな。ただ空いていると都市高速並み、若しくはほぼ直線なのでそれ以上にスピードが出してしまうことが転落の原因かと思う。阪神高速や首都高速の柵よりは遥かに低いので。
名無しさん
1時間前
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左車線で起きた事故でも転倒状況によっては中央分離帯側に吹っ飛ぶことがあるので、落下した原因をすり抜けや無謀運転に決めつけるのはどうかと思う。
1時間前
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左車線で起きた事故でも転倒状況によっては中央分離帯側に吹っ飛ぶことがあるので、落下した原因をすり抜けや無謀運転に決めつけるのはどうかと思う。
名無しさん
1時間前
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一直線の信号もない道だしねぇ。
多少、轍や段差はあるものの、普通に走るには問題ないレベルの道。
朝5時ってことは渋滞もないだろうから、すり抜けとか無理する必要もないだろうし、わき見か強烈な横風に煽られたかくらいしか原因が思いつかない。
1時間前
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一直線の信号もない道だしねぇ。
多少、轍や段差はあるものの、普通に走るには問題ないレベルの道。
朝5時ってことは渋滞もないだろうから、すり抜けとか無理する必要もないだろうし、わき見か強烈な横風に煽られたかくらいしか原因が思いつかない。
名無しさん
1時間前
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新御堂の真ん中に御堂筋線の鉄道があるわけだから、スクーターは追い越し車線のさらに右端を走ってたってこと？
ということは多分250ccとかの大型スクーターだと思うけど、そういうスクーターなら十分スビードも出て車の流れに乗れるし、なんで右端に寄ったのだろう？
それに朝の5時前とかなら新御堂もガラガラだろうし、いまいち状況がわかんないですね。
1時間前
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新御堂の真ん中に御堂筋線の鉄道があるわけだから、スクーターは追い越し車線のさらに右端を走ってたってこと？
ということは多分250ccとかの大型スクーターだと思うけど、そういうスクーターなら十分スビードも出て車の流れに乗れるし、なんで右端に寄ったのだろう？
それに朝の5時前とかなら新御堂もガラガラだろうし、いまいち状況がわかんないですね。
名無しさん
1時間前
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ウクライナでは普通に家に居てもミサイルが飛んできて命を落とします。
バイクは普段から不安定。
気をつけたいですね。
1時間前
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ウクライナでは普通に家に居てもミサイルが飛んできて命を落とします。
バイクは普段から不安定。
気をつけたいですね。
名無しさん
1時間前
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自分の家族が被害にあっても
同じこと言えるのかな
1時間前
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自分の家族が被害にあっても
同じこと言えるのかな
名無しさん
31分前
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安全運転してればいい、て極論を言い出したら、世の中にガードレールなんていらんのだよ
31分前
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安全運転してればいい、て極論を言い出したら、世の中にガードレールなんていらんのだよ
名無しさん
15分前
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至極同感。
道路構造に全く問題なし。
ドンマイ、ドンマイ。
国交省、ナイスジョブ！
15分前
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至極同感。
道路構造に全く問題なし。
ドンマイ、ドンマイ。
国交省、ナイスジョブ！
名無しさん
1時間前
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そんなに路面荒れてる？
ふつーに流れに乗れば、気にならんかった
1時間前
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そんなに路面荒れてる？
ふつーに流れに乗れば、気にならんかった
名無しさん
10分前
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つまりトビ主の言ってる事は、緊急危険回避の否定って事だ。
残念だが、極めて非常識。
10分前
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つまりトビ主の言ってる事は、緊急危険回避の否定って事だ。
残念だが、極めて非常識。
名無しさん
1時間前
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君が普段アホ面さげて歩いてるその道も
万が一の危険を排除する様考えて作られてるんだぞ
1時間前
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君が普段アホ面さげて歩いてるその道も
万が一の危険を排除する様考えて作られてるんだぞ
名無しさん
26分前
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2車線の右の、しかも右側に接触するほどの場所をスクーターで走るのはそもそも危険では・・・
隙間が無いような道路の場合、壁かガードレールがあるので、乗り越えたらどちらにしても亡くなる可能性が高いと思うんですけどね
そもそも右車線の中央を走るか、左の車線を走るべきでは
返信1
26分前
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2車線の右の、しかも右側に接触するほどの場所をスクーターで走るのはそもそも危険では・・・
隙間が無いような道路の場合、壁かガードレールがあるので、乗り越えたらどちらにしても亡くなる可能性が高いと思うんですけどね
そもそも右車線の中央を走るか、左の車線を走るべきでは
返信1
名無しさん
2時間前
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道路と道路の間の隙間ならまだしも、高架道と高架線路の間の隙間ということは完全に道路の外側であり、そもそも道路から外に飛び出す事故を起こす運転をしていることが問題ですね。隙間をなくそうと思っても鉄道会社と綿密な調整が必要なため、容易に施工できることではありません。自分の命を守るためにも、ドライバーの皆さんは安全運転を心がけてください。
返信11
2時間前
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道路と道路の間の隙間ならまだしも、高架道と高架線路の間の隙間ということは完全に道路の外側であり、そもそも道路から外に飛び出す事故を起こす運転をしていることが問題ですね。隙間をなくそうと思っても鉄道会社と綿密な調整が必要なため、容易に施工できることではありません。自分の命を守るためにも、ドライバーの皆さんは安全運転を心がけてください。
返信11
名無しさん
1時間前
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何で「欄干上げれば良い」という意見に赤ポチが多いのか理解できないな。
今回が初めての転落事故じゃないんだから本来は万が一の可能性を考えて道路管理者は事故を受けて一定の措置を講じるべき。
で、また発生したんだろ。欄干上げれていたらどうだったかね？100%転落から多少可能性が減ってたんじゃないの。これで何もしなかったらそれこそ道路管理者の怠慢。
1時間前
非表示・報告
何で「欄干上げれば良い」という意見に赤ポチが多いのか理解できないな。
今回が初めての転落事故じゃないんだから本来は万が一の可能性を考えて道路管理者は事故を受けて一定の措置を講じるべき。
で、また発生したんだろ。欄干上げれていたらどうだったかね？100%転落から多少可能性が減ってたんじゃないの。これで何もしなかったらそれこそ道路管理者の怠慢。
名無しさん
1時間前
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連投したくなかったけど、
事故ったやつが、50cm程度の隙間に落ちたやつが、90cmの欄干を飛び越えるような運転したやつが悪いっていう意見の人が多くて、びっくりする｡｡｡
鉄道も道路も、この手の事業者・管理者って結構事故とかは真剣な業種だと思うよ
ましてや2件死亡事故起こして、記事にもなって、安全対策取り組みません、なんて言わんと思うのだが…
1時間前
非表示・報告
連投したくなかったけど、
事故ったやつが、50cm程度の隙間に落ちたやつが、90cmの欄干を飛び越えるような運転したやつが悪いっていう意見の人が多くて、びっくりする｡｡｡
鉄道も道路も、この手の事業者・管理者って結構事故とかは真剣な業種だと思うよ
ましてや2件死亡事故起こして、記事にもなって、安全対策取り組みません、なんて言わんと思うのだが…
名無しさん
2時間前
非表示・報告
フェンスが90センチだと、400-750のバイクならライダーの脇腹ぐらいの高さになるんじゃないかな。
そうすると上体は完全にフェンスの上だから、新御堂の制限速度60km/hなら飛び出ても不思議ではないね。
それほど無謀な運転じゃなくても越えちゃうんじゃないかな？
2時間前
非表示・報告
フェンスが90センチだと、400-750のバイクならライダーの脇腹ぐらいの高さになるんじゃないかな。
そうすると上体は完全にフェンスの上だから、新御堂の制限速度60km/hなら飛び出ても不思議ではないね。
それほど無謀な運転じゃなくても越えちゃうんじゃないかな？
名無しさん
2時間前
非表示・報告
んー素人さんなんだろうけど、事故って、起きること前提に対策たてなきゃだめなんんだよ
90cmのこの隙間対策をしろ、市がお金出す、とか上からの鶴の一声あれば、どっちの管理者も施工すると思うよ（ていうか、両方市の管轄じゃないのか、これ）
対候性のネット張ればいいだけじゃん、こんなの
そんな高くないからね
2時間前
非表示・報告
んー素人さんなんだろうけど、事故って、起きること前提に対策たてなきゃだめなんんだよ
90cmのこの隙間対策をしろ、市がお金出す、とか上からの鶴の一声あれば、どっちの管理者も施工すると思うよ（ていうか、両方市の管轄じゃないのか、これ）
対候性のネット張ればいいだけじゃん、こんなの
そんな高くないからね
名無しさん
2時間前
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＞んー素人さんなんだろうけど、事故って、起きること前提に対策たてなきゃだめなんんだよ
90cmのこの隙間対策をしろ、市がお金出す、とか上からの鶴の一声あれば、どっちの管理者も施工すると思うよ（ていうか、両方市の管轄じゃないのか、これ）
対候性のネット張ればいいだけじゃん、こんなの
そんな高くないからね
左に至っては素通しなんだがそっちはどうするの？
2時間前
非表示・報告
＞んー素人さんなんだろうけど、事故って、起きること前提に対策たてなきゃだめなんんだよ
90cmのこの隙間対策をしろ、市がお金出す、とか上からの鶴の一声あれば、どっちの管理者も施工すると思うよ（ていうか、両方市の管轄じゃないのか、これ）
対候性のネット張ればいいだけじゃん、こんなの
そんな高くないからね
左に至っては素通しなんだがそっちはどうするの？
名無しさん
1時間前
非表示・報告
＞左に至っては素通しなんだがそっちはどうするの？
欄干あげればいいんじゃないの
写真的によくわかんないけど、左の欄干、手すりついてるから90cmより高いんじゃない？(右は手すりないように見える）
自分が携わった高架橋のことしかわかんないけど、こういう欄干って1200以上あるイメージなんだけどなあ
900って生身でも低いなって感じる高さだし、バイクだと上半身だいぶ出てるよね
1時間前
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＞左に至っては素通しなんだがそっちはどうするの？
欄干あげればいいんじゃないの
写真的によくわかんないけど、左の欄干、手すりついてるから90cmより高いんじゃない？(右は手すりないように見える）
自分が携わった高架橋のことしかわかんないけど、こういう欄干って1200以上あるイメージなんだけどなあ
900って生身でも低いなって感じる高さだし、バイクだと上半身だいぶ出てるよね
名無しさん
1時間前
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工事はしません、ドライバーの皆さんは安全運転を心がけてください
⇒じゃあ、万が一にも転落しないよう道路の真ん中で安全運転します。
これで満足するん？誰も得しないだけでは･･･。
1時間前
非表示・報告
工事はしません、ドライバーの皆さんは安全運転を心がけてください
⇒じゃあ、万が一にも転落しないよう道路の真ん中で安全運転します。
これで満足するん？誰も得しないだけでは･･･。
名無しさん
1時間前
非表示・報告
自分が安全運転してたとしても後ろから追突されて飛ばされたら
どうしようもないじゃん
だから対策しろってことでしょ
1時間前
非表示・報告
自分が安全運転してたとしても後ろから追突されて飛ばされたら
どうしようもないじゃん
だから対策しろってことでしょ
名無しさん
2時間前
非表示・報告
>そもそも道路から外に飛び出す事故を起こす運転をしていることが問題ですね
これだよねぇ
なのに、なんで青ポチがこんなに多いのか分からんがな
2時間前
非表示・報告
>そもそも道路から外に飛び出す事故を起こす運転をしていることが問題ですね
これだよねぇ
なのに、なんで青ポチがこんなに多いのか分からんがな
名無しさん
2時間前
非表示・報告
バイクが悪いの論が多いが、バイク乗りとして普通に走っていても、よく確認もせず、急に車線変更してきて急ブレーキという事が何回かある。もちろんすり抜けなんてしていたわけではない。こういう運転は大抵は高齢者なので、高齢者が載りそうな車の周りでは注意をしている。
2時間前
非表示・報告
バイクが悪いの論が多いが、バイク乗りとして普通に走っていても、よく確認もせず、急に車線変更してきて急ブレーキという事が何回かある。もちろんすり抜けなんてしていたわけではない。こういう運転は大抵は高齢者なので、高齢者が載りそうな車の周りでは注意をしている。
名無しさん
1時間前
非表示・報告
新御堂筋をバイクで走行している者です。新御堂筋は対向4車線で、その中央を北大阪急行電鉄として大阪市営地下鉄御堂筋線が延伸して高架敷設されています。（地下鉄だけで地上を走っています。）すべての記事等を見ていないので、間違っていたら申し訳ありませんが、線路高架との隙間に転落という事は、2車線路右車線の右端を走行していた事になります。新御堂筋の左右路肩部分は、アスファルトが寄って波打っており、バイクましてや車輪の小さいスクーターはかなり走りにくい部分ですが、擦り抜け走行は常態化しています。他車との関係性の無い事故でしたら、普通に車線中央を走っていれば転落する事は無かったと思います。
返信1
1時間前
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新御堂筋をバイクで走行している者です。新御堂筋は対向4車線で、その中央を北大阪急行電鉄として大阪市営地下鉄御堂筋線が延伸して高架敷設されています。（地下鉄だけで地上を走っています。）すべての記事等を見ていないので、間違っていたら申し訳ありませんが、線路高架との隙間に転落という事は、2車線路右車線の右端を走行していた事になります。新御堂筋の左右路肩部分は、アスファルトが寄って波打っており、バイクましてや車輪の小さいスクーターはかなり走りにくい部分ですが、擦り抜け走行は常態化しています。他車との関係性の無い事故でしたら、普通に車線中央を走っていれば転落する事は無かったと思います。
返信1
名無しさん
たった今
非表示・報告
自分はバイクの免許は持っていないし、原付も乗ったことはありません。
なので乗る方の気持ちは理解できませんが、通勤や帰宅時の混雑する時間帯に目立つのがすり抜けと、片側一車線の道路での信号待ちの列の反対車線へはみ出しての追越ですね。
あれは自動車側からすると本当に気になるし、（自分が）もらい事故にならないかと思うこともあります。やめてほしいです。
返信0
たった今
非表示・報告
自分はバイクの免許は持っていないし、原付も乗ったことはありません。
なので乗る方の気持ちは理解できませんが、通勤や帰宅時の混雑する時間帯に目立つのがすり抜けと、片側一車線の道路での信号待ちの列の反対車線へはみ出しての追越ですね。
あれは自動車側からすると本当に気になるし、（自分が）もらい事故にならないかと思うこともあります。やめてほしいです。
返信0
名無しさん
2時間前
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防護柵の設置基準をみると車両用防護柵の場合、高さは原則１ｍ～60cmとされているのでここが90cmなら基準には適合しています。
本来鉄道高架との隙間の問題ではないですね。
道路の反対側には鉄道はないですし、防護柵を飛び越えたらそこに鉄道があって助かったというなら、それはラッキーということでしょう。
返信3
2時間前
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防護柵の設置基準をみると車両用防護柵の場合、高さは原則１ｍ～60cmとされているのでここが90cmなら基準には適合しています。
本来鉄道高架との隙間の問題ではないですね。
道路の反対側には鉄道はないですし、防護柵を飛び越えたらそこに鉄道があって助かったというなら、それはラッキーということでしょう。
返信3
名無しさん
1時間前
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この道は３０年以上前から知ってるけど特別危ない道じゃないと思う。
道が危ないんじゃなくてそこを通る車やバイクが無茶するから危ないねん。
渋滞時間帯は車両多いけどそれ以外はほぼ真っ直ぐで快適な道。
例えばここでは低いとはいえ塀があるけど普通の道で直ぐ横が溝で蓋が無かったらすり抜けなんかしいひんやろって話し。
そんなもしもの時を考えずにすり抜けるのも悪い。
周り見ずに車線変更してくる車も多いからそれで端に追いやられて塀に接触したってケースも十分ありえるけど。
返信0
1時間前
非表示・報告
この道は３０年以上前から知ってるけど特別危ない道じゃないと思う。
道が危ないんじゃなくてそこを通る車やバイクが無茶するから危ないねん。
渋滞時間帯は車両多いけどそれ以外はほぼ真っ直ぐで快適な道。
例えばここでは低いとはいえ塀があるけど普通の道で直ぐ横が溝で蓋が無かったらすり抜けなんかしいひんやろって話し。
そんなもしもの時を考えずにすり抜けるのも悪い。
周り見ずに車線変更してくる車も多いからそれで端に追いやられて塀に接触したってケースも十分ありえるけど。
返信0
名無しさん
2時間前
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ここはそもそも原付が禁止だし、似たような大きさの125とか150のバイクも造った時には考慮されてないんだろうな。
250以上のバイクなら普通車線の真ん中走るだろうし、渋滞になった時にバイクが壁と車の間を擦り抜ける想定はされていないと思う。
でも何度もあるんだしせめてフェンスでも作ればいいと思うが、費用対効果で作る程でもないのかな。
擦り抜けしなければいい話なんだから。
返信6
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2時間前
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ここはそもそも原付が禁止だし、似たような大きさの125とか150のバイクも造った時には考慮されてないんだろうな。
250以上のバイクなら普通車線の真ん中走るだろうし、渋滞になった時にバイクが壁と車の間を擦り抜ける想定はされていないと思う。
でも何度もあるんだしせめてフェンスでも作ればいいと思うが、費用対効果で作る程でもないのかな。
擦り抜けしなければいい話なんだから。
返信6
名無しさん
43分前
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げ、原付？
どこにも原付の記載はないのだが。
もしかしてコメ主は
スクーター＝原付と思ってる？
原付（原動機付自転車）は50cc未満の原動機を搭載した2輪車のことを指します。
400ccのスクーターもあるのだから、なぜいきなり原付が出てくるのか？
理解不能ですね。
43分前
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げ、原付？
どこにも原付の記載はないのだが。
もしかしてコメ主は
スクーター＝原付と思ってる？
原付（原動機付自転車）は50cc未満の原動機を搭載した2輪車のことを指します。
400ccのスクーターもあるのだから、なぜいきなり原付が出てくるのか？
理解不能ですね。
名無しさん
1時間前
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>原付がなぜ出てくるのかな？
記事内にスクーターとあるので原付と勘違いされたのかも。
まあ原付の可能性もありますが。
1時間前
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>原付がなぜ出てくるのかな？
記事内にスクーターとあるので原付と勘違いされたのかも。
まあ原付の可能性もありますが。
名無しさん
2時間前
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朝の4:50の話でしょ。
車もほとんど走ってないし
すり抜けが原因じゃないわよ。
2時間前
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朝の4:50の話でしょ。
車もほとんど走ってないし
すり抜けが原因じゃないわよ。
名無しさん
1時間前
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千中7:00ほんのちょっぴり過ぎに入ると梅新9;00ギリか間に合わないかで、
6:50に入ると7:30には余裕で着く
とかじゃなかったっけ
コロナ前は
1時間前
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千中7:00ほんのちょっぴり過ぎに入ると梅新9;00ギリか間に合わないかで、
6:50に入ると7:30には余裕で着く
とかじゃなかったっけ
コロナ前は
名無しさん
1時間前
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原付がなぜ出てくるのかな？
1時間前
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原付がなぜ出てくるのかな？
名無しさん
2時間前
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>朝の4:50の話でしょ
大阪でもこの時間はさすがに渋滞しないんだな
2時間前
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>朝の4:50の話でしょ
大阪でもこの時間はさすがに渋滞しないんだな
名無しさん
1時間前
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この高架部分は原付き禁止だし御堂筋線は追越車線側だから車の脇をすり抜けようとしたんだろう。普通に走行車線を走っていれば防げた事故だと思うと無謀運転の為に防護柵設置はかえって助長する結果になると思う。
返信3
1時間前
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この高架部分は原付き禁止だし御堂筋線は追越車線側だから車の脇をすり抜けようとしたんだろう。普通に走行車線を走っていれば防げた事故だと思うと無謀運転の為に防護柵設置はかえって助長する結果になると思う。
返信3
名無しさん
20分前
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あたかも地下鉄御堂筋線との間に隙間があることに安全上の問題・落ち度があるかのような書き方の記事だけど、同じ道の、死亡者が落下したと思われる反対側の欄干も全く同じ仕様だし、落下時に受け止めるネットなどが設置されてるわけでもない。つまり御堂筋線との間の隙間はこの事故となんの関係もない。
今回事故のあった道の右側については確かに隙間がなければ落ちなかったかもしれないけど、道の左側の欄干にぶつかったら同じように落ちてただけ。
落下に対する安全性のことを言うなら全体の欄干を高くしなければいけないし、それだけのこと。地下鉄一切関係なし。
返信0
20分前
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あたかも地下鉄御堂筋線との間に隙間があることに安全上の問題・落ち度があるかのような書き方の記事だけど、同じ道の、死亡者が落下したと思われる反対側の欄干も全く同じ仕様だし、落下時に受け止めるネットなどが設置されてるわけでもない。つまり御堂筋線との間の隙間はこの事故となんの関係もない。
今回事故のあった道の右側については確かに隙間がなければ落ちなかったかもしれないけど、道の左側の欄干にぶつかったら同じように落ちてただけ。
落下に対する安全性のことを言うなら全体の欄干を高くしなければいけないし、それだけのこと。地下鉄一切関係なし。
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名無しさん
17分前
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新御堂筋は都市高速並みの速度がでるにもかかわらず、無料なので管理が行き届いておらず、車線ラインが消えていたり、助走区間がほとんどなかったりと危険性が高い。いまはセンターポールが立っているが、ちょっと前まで梅田付近でセンターラインがはっきりしない対面通行の区間もあった。初めての人には特に危険性が高い道路だ。
返信0
17分前
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新御堂筋は都市高速並みの速度がでるにもかかわらず、無料なので管理が行き届いておらず、車線ラインが消えていたり、助走区間がほとんどなかったりと危険性が高い。いまはセンターポールが立っているが、ちょっと前まで梅田付近でセンターラインがはっきりしない対面通行の区間もあった。初めての人には特に危険性が高い道路だ。
返信0
名無しさん
17分前
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50cmの隙間と言うが、元々別の橋、隣に橋が存在しているだけ。
しかも鉄道橋梁と車の橋梁という違いも。
隙間がが無ければ点検もメンテナンスも工事も出来ないだろう。
スクーターで右側車線の更に右側に行ってしまったのは何かあったのでしょうかね？
何かを避けたのでしょうか。
返信0
17分前
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50cmの隙間と言うが、元々別の橋、隣に橋が存在しているだけ。
しかも鉄道橋梁と車の橋梁という違いも。
隙間がが無ければ点検もメンテナンスも工事も出来ないだろう。
スクーターで右側車線の更に右側に行ってしまったのは何かあったのでしょうかね？
何かを避けたのでしょうか。
返信0
名無しさん
35分前
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まぁー…
いうて御堂筋はバイクのすり抜けすごいからねぇ…
急ブレーキ急ハンドル、左からのすり抜けに車線変更禁止なのに堂々と何度も蛇行…
安全運転する気あるのかなぁ、後部に人乗せてるのにその運転するの？ってのが…
バイクが他の車と同じくらいの速度で、他の車と同じくらい車間保ってて、無理な車線変更もせずに走ってて起こるなら道路に問題あるけど、御堂筋のバイクはびっくりするくらいどれも守らないからねぇ…
貰い事故にああだこうだいう人も居ますが、貰い事故しても危なくないように車間開けたり安全運転したりするのよ。
返信0
35分前
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まぁー…
いうて御堂筋はバイクのすり抜けすごいからねぇ…
急ブレーキ急ハンドル、左からのすり抜けに車線変更禁止なのに堂々と何度も蛇行…
安全運転する気あるのかなぁ、後部に人乗せてるのにその運転するの？ってのが…
バイクが他の車と同じくらいの速度で、他の車と同じくらい車間保ってて、無理な車線変更もせずに走ってて起こるなら道路に問題あるけど、御堂筋のバイクはびっくりするくらいどれも守らないからねぇ…
貰い事故にああだこうだいう人も居ますが、貰い事故しても危なくないように車間開けたり安全運転したりするのよ。
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名無しさん
23分前
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道路に文句を言ってる人がいますが、車として安全運転してれば、
殆ど発生しない事故のはずですよ。
高架なので停車する事も無いでしょうし、もらい事故が発生する事なんて稀でしょう。
今回の事故の場合、欄干に接触して隙間から落下した。
⇒外からのすり抜けが主因
以前の事故では、二輪車はバスと接触し落下した。
⇒すり抜けが主因
すり抜けしなきゃ起こってない事故です。
返信0
23分前
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道路に文句を言ってる人がいますが、車として安全運転してれば、
殆ど発生しない事故のはずですよ。
高架なので停車する事も無いでしょうし、もらい事故が発生する事なんて稀でしょう。
今回の事故の場合、欄干に接触して隙間から落下した。
⇒外からのすり抜けが主因
以前の事故では、二輪車はバスと接触し落下した。
⇒すり抜けが主因
すり抜けしなきゃ起こってない事故です。
返信0
名無しさん
1時間前
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例えば普通の道でバイクに乗っていて、右側の溝にはまってしまったら、それは道の構造が悪いのでしょうか？
峠道ならどうですか？
ガードレールの無い所へ落ちていったら、それは道の構造のせいでしょうか？
事故の衝撃で体が飛んでしまい、先の電柱などにぶつかって亡くなるような事があれば、電力会社は人がぶつかっても死なない電柱を建てないといけないのでしょうか？
欄干の高さはガードレールとほぼ同じですが、もしこの事故が通学路で起こった場合、「ガードレールが低い」とでも言うのですか？
どのような状況であっても、車もバイクも運転手はその道に合わせて走る努力が求められます
返信1
1時間前
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例えば普通の道でバイクに乗っていて、右側の溝にはまってしまったら、それは道の構造が悪いのでしょうか？
峠道ならどうですか？
ガードレールの無い所へ落ちていったら、それは道の構造のせいでしょうか？
事故の衝撃で体が飛んでしまい、先の電柱などにぶつかって亡くなるような事があれば、電力会社は人がぶつかっても死なない電柱を建てないといけないのでしょうか？
欄干の高さはガードレールとほぼ同じですが、もしこの事故が通学路で起こった場合、「ガードレールが低い」とでも言うのですか？
どのような状況であっても、車もバイクも運転手はその道に合わせて走る努力が求められます
返信1
名無しさん
2時間前
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なぜ、50ｃｍ浮かせる必要性があったんだろう。
そのまま柵を、地面から設置すれば済む話じゃないのか？
しかも、一度落ちてるんでしょ？危険性は認識されてるでしょ？
この様なところは、道交法が理解できていない自転車も通るよ。
放置はいけないと思う。危険すぎるよ。
返信16
2時間前
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なぜ、50ｃｍ浮かせる必要性があったんだろう。
そのまま柵を、地面から設置すれば済む話じゃないのか？
しかも、一度落ちてるんでしょ？危険性は認識されてるでしょ？
この様なところは、道交法が理解できていない自転車も通るよ。
放置はいけないと思う。危険すぎるよ。
返信16
名無しさん
1時間前
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道路と鉄道のそれぞれ別々の橋が、たまたま接近して架設されているだけ。
それを隙間うんぬかと言うのなら、記事を書いた側の認識がまったく誤っている。ましてそのタイトルを鵜呑みにした見当違いのコメントなど論外。
こういう認識がまかり通るようなら、今後は並行する橋は・・例えば2メートル以上とか・・離して設置する必要がありますね！
まあそうすれば、二輪車だけでなく、軽や普通乗用車も落ちると思うが。汗
1時間前
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道路と鉄道のそれぞれ別々の橋が、たまたま接近して架設されているだけ。
それを隙間うんぬかと言うのなら、記事を書いた側の認識がまったく誤っている。ましてそのタイトルを鵜呑みにした見当違いのコメントなど論外。
こういう認識がまかり通るようなら、今後は並行する橋は・・例えば2メートル以上とか・・離して設置する必要がありますね！
まあそうすれば、二輪車だけでなく、軽や普通乗用車も落ちると思うが。汗
名無しさん
2時間前
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たまたま、上下線の道路の中央に鉄道の線路があるから隙間ができているだけで、鉄道が無ければ高架橋の両側は空間です。
たまたま鉄道かある場所で転落したから隙間との報道ですが、鉄道がない場所ならそのまま転落します。
2時間前
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たまたま、上下線の道路の中央に鉄道の線路があるから隙間ができているだけで、鉄道が無ければ高架橋の両側は空間です。
たまたま鉄道かある場所で転落したから隙間との報道ですが、鉄道がない場所ならそのまま転落します。
名無しさん
2時間前
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＞なぜ、しっかり記事を読まないでコメントするのだろう
平行している橋と橋との隙間って事か。
じゃ、柵の隙間ではなくて、柵を乗り越えているという事ではないか。
2時間前
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＞なぜ、しっかり記事を読まないでコメントするのだろう
平行している橋と橋との隙間って事か。
じゃ、柵の隙間ではなくて、柵を乗り越えているという事ではないか。
名無しさん
1時間前
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＞道交法が理解できていない自転車も通るよ。
新御堂筋は自転車走行禁止。
道交法理解できなくても自転車では怖くて入れないと思うが。
1時間前
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＞道交法が理解できていない自転車も通るよ。
新御堂筋は自転車走行禁止。
道交法理解できなくても自転車では怖くて入れないと思うが。
名無しさん
18分前
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新御は自転車は通れなかった気がする。怖くて通れないよ、あんな道。。。
みんなバンバン飛ばすし。
18分前
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新御は自転車は通れなかった気がする。怖くて通れないよ、あんな道。。。
みんなバンバン飛ばすし。
名無しさん
1時間前
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この道路は自転車やスクーターの乗り入れ禁止です。
1時間前
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この道路は自転車やスクーターの乗り入れ禁止です。
名無しさん
1時間前
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だから隙間があるんだったら埋めればいいってことだよ
1時間前
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だから隙間があるんだったら埋めればいいってことだよ
名無しさん
38分前
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新御を自転車で走る猛者にはさすがに遭遇したことないなー
38分前
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新御を自転車で走る猛者にはさすがに遭遇したことないなー
名無しさん
1時間前
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何でもかんでも自治体が、企業が、相手が、悪いんですね。やれやれ。。。
1時間前
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何でもかんでも自治体が、企業が、相手が、悪いんですね。やれやれ。。。
名無しさん
2時間前
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ごめん。間違えてたね。
2時間前
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ごめん。間違えてたね。
名無しさん
12分前
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記事読まずにコメントは恥ずかしいな。
柵の隙間だとは書いてないと思うけど？
12分前
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記事読まずにコメントは恥ずかしいな。
柵の隙間だとは書いてないと思うけど？
名無しさん
2時間前
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常時混雑する道路なので、狭い右側から強引に追い越したから転倒したとしか思えない事故です。
2時間前
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常時混雑する道路なので、狭い右側から強引に追い越したから転倒したとしか思えない事故です。
名無しさん
48分前
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読まないんじゃなくて読めないんですよ
まともに日本語が読める人は半分程度との調査が多数あります
48分前
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読まないんじゃなくて読めないんですよ
まともに日本語が読める人は半分程度との調査が多数あります
名無しさん
2時間前
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なぜ、しっかり記事を読まないでコメントするのだろう。
2時間前
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なぜ、しっかり記事を読まないでコメントするのだろう。
名無しさん
2時間前
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もう一度、きちんと記事を読まれては？
勘違いしてますよ。
2時間前
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もう一度、きちんと記事を読まれては？
勘違いしてますよ。
名無しさん
2時間前
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主…
2時間前
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主…
名無しさん
40分前
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タイトルだけ見たらどんな危険な道なんだって思ったけど、写真見たら完全に道路の外の話っていう。
そら道路の外に飛び出すような事故を起こしてたら死亡事故になるでしょ。道路が危険なわけじゃなくすり抜けの危険運転をする側の問題。
返信0
40分前
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タイトルだけ見たらどんな危険な道なんだって思ったけど、写真見たら完全に道路の外の話っていう。
そら道路の外に飛び出すような事故を起こしてたら死亡事故になるでしょ。道路が危険なわけじゃなくすり抜けの危険運転をする側の問題。
返信0
名無しさん
1時間前
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この道路は、大阪への通勤路の大動脈で日常的にバイクのすり抜けが横行している場所。安全にすり抜ける為の防護壁の設置は本末転倒。
返信0
1時間前
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この道路は、大阪への通勤路の大動脈で日常的にバイクのすり抜けが横行している場所。安全にすり抜ける為の防護壁の設置は本末転倒。
返信0
名無しさん
2時間前
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まるで道路が悪いかのような記事ですが、ただ単にバイクの運転手が下手うっただけでは。
バイクは排気量関わらず原則左寄り走行するものなのでルールを守って安全運転していれば起こらなかった事故かもしれません。
返信2
2時間前
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まるで道路が悪いかのような記事ですが、ただ単にバイクの運転手が下手うっただけでは。
バイクは排気量関わらず原則左寄り走行するものなのでルールを守って安全運転していれば起こらなかった事故かもしれません。
返信2
名無しさん
1時間前
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写真を見てみると、右側ではなく、左側でも防護策越えりゃ落ちるよね。
右側の防護策と御堂筋線との間に隙間があったから落ちた？
ちょっと違うような気がする。
返信1
1時間前
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写真を見てみると、右側ではなく、左側でも防護策越えりゃ落ちるよね。
右側の防護策と御堂筋線との間に隙間があったから落ちた？
ちょっと違うような気がする。
返信1
名無しさん
25分前
非表示・報告
大阪府民です。その隙間とやら、知らなかったのですが、蛇行とすり抜け等の、「余程の無茶•無謀」で落ちた気がしてます。
…でなければ、毎日誰かが落ちても可怪しくない。
…でなければ、とっくに修繕されてる筈の交通量の処。放ったらかしな事はないと思われます。
…知らんけど。
返信0
25分前
非表示・報告
大阪府民です。その隙間とやら、知らなかったのですが、蛇行とすり抜け等の、「余程の無茶•無謀」で落ちた気がしてます。
…でなければ、毎日誰かが落ちても可怪しくない。
…でなければ、とっくに修繕されてる筈の交通量の処。放ったらかしな事はないと思われます。
…知らんけど。
返信0
名無しさん
2時間前
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新御堂筋は場所によってはガードレールが4-50センチ位の高さしかない。そもそもバイク事故を想定していないのだと思う。
自動車を運転する側からするとチョロチョロとすり抜けをするバイクは新御堂筋走行を禁止して、バイクは下道(御堂筋)だけにしてほしい。
返信8
2時間前
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新御堂筋は場所によってはガードレールが4-50センチ位の高さしかない。そもそもバイク事故を想定していないのだと思う。
自動車を運転する側からするとチョロチョロとすり抜けをするバイクは新御堂筋走行を禁止して、バイクは下道(御堂筋)だけにしてほしい。
返信8
名無しさん
57分前
非表示・報告
状況が分からないんで原因は不明だけど、バイクに乗っているとたまに欄干が低い橋とか見ると落ちたら即死だなーと思う事があります。そんな時は周囲の車の動向を気にして運転しています。
返信0
57分前
非表示・報告
状況が分からないんで原因は不明だけど、バイクに乗っているとたまに欄干が低い橋とか見ると落ちたら即死だなーと思う事があります。そんな時は周囲の車の動向を気にして運転しています。
返信0
名無しさん
9分前
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新御は危ないよね。
隙間がなくても、スクーターや単車で接触があれば転落しなくても相当に死亡リスクは高いだろう。リニューアルがいつになるかはわからないけど、高速と変わらない勢いでビュンビュン車走ってるからセーフゾーンとか退避スペースないとどのみち危険度変わらん気はするな。
返信0
9分前
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新御は危ないよね。
隙間がなくても、スクーターや単車で接触があれば転落しなくても相当に死亡リスクは高いだろう。リニューアルがいつになるかはわからないけど、高速と変わらない勢いでビュンビュン車走ってるからセーフゾーンとか退避スペースないとどのみち危険度変わらん気はするな。
返信0
—————————————————-＊＊
運命の7年目が過ぎた 傷だらけの10年…。
どんな古いいクルマでも下取10万円保証
車検代・修理代・お金を残したい・・。クルマのプロに相談
SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる）
＊＊—————————————————-
名無しさん
2時間前
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欄干が低いといえば伊勢湾岸道の名港トリトン。
横風の強いエリアなのに橋の欄干は吹けば飛ぶような小さなもの。
高所恐怖症なのであそこは真ん中の車線しか走れない…。
落ちたという話は聞かないがいつ落ちてもおかしくないと思いながら走ってるわ。
返信4
2時間前
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欄干が低いといえば伊勢湾岸道の名港トリトン。
横風の強いエリアなのに橋の欄干は吹けば飛ぶような小さなもの。
高所恐怖症なのであそこは真ん中の車線しか走れない…。
落ちたという話は聞かないがいつ落ちてもおかしくないと思いながら走ってるわ。
返信4
名無しさん
2時間前
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何か隙間があるのが悪いように書かれているが、そもそも国道脇に隣接構造物がなければ隙間は無限大です。防護柵設置基準を満たしていないのでは？
返信2
2時間前
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何か隙間があるのが悪いように書かれているが、そもそも国道脇に隣接構造物がなければ隙間は無限大です。防護柵設置基準を満たしていないのでは？
返信2
名無しさん
2時間前
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設置基準は60〜100cmだから問題ないです。
2時間前
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設置基準は60〜100cmだから問題ないです。
名無しさん
2時間前
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90cmもあるから十分でしょう
2時間前
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90cmもあるから十分でしょう
名無しさん
52分前
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バイクのために新たな整備が必要になるならやはり高速道路の料金は適当だったのでは？
返信0
52分前
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バイクのために新たな整備が必要になるならやはり高速道路の料金は適当だったのでは？
返信0
名無しさん
1時間前
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隙間に網ぐらい設置してもいいかなってぐらいか。スクーターが右側走っているのがそもそもおかしい
返信0
1時間前
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隙間に網ぐらい設置してもいいかなってぐらいか。スクーターが右側走っているのがそもそもおかしい
返信0
名無しさん
2時間前
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バイクは左寄りを走ってるはずだから、左側の隙間が見えるような写真にするべき。
返信1
2時間前
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バイクは左寄りを走ってるはずだから、左側の隙間が見えるような写真にするべき。
返信1
名無しさん
2時間前
非表示・報告
転落した事を道路の設計とか言う前に
なるべく事故が起きない様に
ジグザグ走行など控えるべき。
返信0
2時間前
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転落した事を道路の設計とか言う前に
なるべく事故が起きない様に
ジグザグ走行など控えるべき。
返信0
名無しさん
1時間前
非表示・報告
落ちるような隙間があるのが問題ではなくて
道路外に吹っ飛ばされるような事故が起こるのが問題よな
返信0
1時間前
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落ちるような隙間があるのが問題ではなくて
道路外に吹っ飛ばされるような事故が起こるのが問題よな
返信0
名無しさん
23分前
非表示・報告
万博の時に急いで作った道路だから、とにかく今の時代にそぐわない設計
ガードレールの高さしかり、合流の短さしかり
返信0
23分前
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万博の時に急いで作った道路だから、とにかく今の時代にそぐわない設計
ガードレールの高さしかり、合流の短さしかり
返信0
名無しさん
1時間前
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最近、バイク飛ばす人多いですよね。
ここは、排水の所の段差激しいから、単独でこけたりとかありえそう。
返信0
1時間前
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最近、バイク飛ばす人多いですよね。
ここは、排水の所の段差激しいから、単独でこけたりとかありえそう。
返信0
名無しさん
41分前
非表示・報告
昨年も同様の事故がありながら、なんの対策もせずにいる道路管理者の犯罪です。恥をしれ
返信0
41分前
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昨年も同様の事故がありながら、なんの対策もせずにいる道路管理者の犯罪です。恥をしれ
返信0
名無しさん
1時間前
非表示・報告
スキマとか全く関係なく、「道路から飛び出す事故」が起こってるってことよね。
スキマはあくまで「飛び出した後」のはなし。
返信0
1時間前
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スキマとか全く関係なく、「道路から飛び出す事故」が起こってるってことよね。
スキマはあくまで「飛び出した後」のはなし。
返信0
名無しさん
1時間前
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落下物防止のネットもなかったのかな。あれば引っかかると思う。ただ、バイクで右側の欄干にぶつかるって…なんで右側走ってんの。右車線の左側とか真ん中でなくて…。
返信0
1時間前
非表示・報告
落下物防止のネットもなかったのかな。あれば引っかかると思う。ただ、バイクで右側の欄干にぶつかるって…なんで右側走ってんの。右車線の左側とか真ん中でなくて…。
返信0
名無しさん
1時間前
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すり抜けするから事故るんだよすり抜けももっと罪重くしたほうがいいよ
返信0
1時間前
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すり抜けするから事故るんだよすり抜けももっと罪重くしたほうがいいよ
返信0
名無しさん
1時間前
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写真の左右どっちの話かよくわからんけど、どちらにせよ壁低すぎやしませんかね？
返信0
1時間前
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写真の左右どっちの話かよくわからんけど、どちらにせよ壁低すぎやしませんかね？
返信0
名無しさん
1時間前
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無理な走りしてなきゃ右側の欄干に激突することはないと思うけど
返信0
1時間前
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無理な走りしてなきゃ右側の欄干に激突することはないと思うけど
返信0
名無しさん
1時間前
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約５０センチの隙間に落下防止ネットでも張れば良いのでは？
返信3
1時間前
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約５０センチの隙間に落下防止ネットでも張れば良いのでは？
返信3
名無しさん
1時間前
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最近 大阪も兵庫も自転車の爆走が多くて本当にしんどいです
返信0
1時間前
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最近 大阪も兵庫も自転車の爆走が多くて本当にしんどいです
返信0
名無しさん
たった今
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ネットか金網を取り付ければよいだけ。なぜ隙間が必要なのか？
返信0
たった今
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ネットか金網を取り付ければよいだけ。なぜ隙間が必要なのか？
返信0
名無しさん
1時間前
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欄干や他車両に接触する様な走り方をしているバイクが悪いと思う３０年物のオッサンライダーです(´Д｀)=3
返信0
1時間前
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欄干や他車両に接触する様な走り方をしているバイクが悪いと思う３０年物のオッサンライダーです(´Д｀)=3
返信0
名無しさん
2時間前
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すり抜け運転を撲滅したら、すり落ち事故は無くなるのでは？
返信0
2時間前
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すり抜け運転を撲滅したら、すり落ち事故は無くなるのでは？
返信0
名無しさん
1時間前
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片側２車線の幹線道路で50ccなんか乗ってるから
返信1
1時間前
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片側２車線の幹線道路で50ccなんか乗ってるから
返信1
名無しさん
9分前
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これでまた税金を使って隙間を全部埋めないといけないのか…。
返信0
9分前
非表示・報告
これでまた税金を使って隙間を全部埋めないといけないのか…。
返信0
名前 YUSAN
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